Польская железная дорога назвала главной проблемой для вывоза агропродукции из Украины санитарный контроль

Польская грузовая железнодорожная компания Cargo считает основной проблемой для транспортировки аграрной продукции из Украины прохождение санитарно-ветеринарного контроля на границе, ведь на польской стороне задействованы не все перегрузочные мощности оператора широкопутной линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS). Об этом говорится в ответе пресс-службы PKP SA на информационный запрос Rail.insider.

Пресс-секретарь PKP SA Михал Стилгер отметил, что PKP находится в постоянном контакте с “Укрзализныцей” и на постоянной основе анализирует ситуацию на границе.

Он пояснил, что за техническую сторону обслуживания грузовых перевозок в группе PKP отвечают компании PKP Cargo и PKP LHS, а также их дочерние компании и другие связанные организационные единицы. “С точки зрения PKP Cargo большим вызовом в связи с увеличением перевозок зерна есть возможности проверки ветеринарными службами на границе. Это вытекает из имеющихся процедур — без согласия этих служб на территорию Польши не может попадать груз с зерном или другой сельскохозяйственной продукцией, независимо от ее размера”, — сообщил Михал Стилгер.

Он подчеркнул, что PKP LHS находится в постоянной круглосуточной связи с представителями “Укрзализныци” по текущей ситуации и планированию перевозок. “Накопление грузов на Западной Украине стало следствием перенаправления всех перевозок, ранее осуществлявшихся морским транспортом, на железную дорогу, а также грузов, в результате войны находящихся на портовых складах. PKP LHS имеет места, приспособленные для эффективной перегрузки этих грузов, а также постоянную базу партнеров , которые предоставляют автомобильный или железнодорожный подвижной состав для последующих перевозок после перегрузки из вагонов широкого пути. Мощности всех перегрузочных терминалов еще не полностью задействованы”, — отметили в компании.

Как сообщалось, “Укрзализныця” с 6 мая ограничила грузовые перевозки в направлении пограничного перехода Изов на границе с Польшей.

На минувшей неделе “Укрзализныця” также ввела ряд конвенций на перевозки в Молдову, Румынию и Венгрию. В компании объясняли, что по состоянию на 4 мая в пограничные переходы направлялись 30,53 тыс. вагонов, а очереди на границе достигали 35 суток.

По данным “Укрзализныци”, на польском направлении больше вагонов накопилось именно на переходе Изов-Грубешув (9 953 вагона), очередь здесь по состоянию на начало мая достигала 19 суток.