Находящийся под следствием глава АМКУ Кириленко назвал причины повышения цен на АЗС

Сети АЗС были вынуждены повышать цены даже на ввозимое к скачку мировых цен топливо, чтобы гарантировать импорт новых партий и не допустить дефицита. Об этом глава Антимонопольного комитета Украины Павел Кириленко заявил в интервью enkorr.

“Рынок горючего в Украине конкурентен. Нет оснований говорить о злоупотреблении монопольным положением кем-либо из участников. Потому что нет игрока, какой бы такое положение имел”, — заявил Кириленко.

Он отметил, что в Украине работают десятки операторов АЗС, в том числе несколько крупных игроков, на этом рынке действует свободное ценообразование, а государственного регулирования цен нет.

Кириленко также сообщил, что АМКУ уже проанализировал причины роста цены на горючее на АЗС и изучил факторы, которые на это повлияли. В частности, почему приобретенные ранее остатки горючего не реализовывались по старым ценам.

“Как отмечают операторы АЗС, цена реализации горючего должна обеспечить возможность закупки необходимого объема нового ресурса по уже новой, увеличенной цене. Если продавать остатки по старым ценам, это не позволит закупить новые аналогичные объемы, и возникнет дефицит”, — пояснил Кириленко.

В то же время, он отметил, что после 28 февраля зарубежные производители начали уменьшать объемы поставок горючего в Украину — сначала на треть, потом еще больше. “В результате отдельные сети были в шаге от того, чтобы получать лишь около половины от законтрактованного, что создавало риски дефицита, хотя бизнес об этом публично почти не говорил”, — отметил Кириленко.

Кроме того, начали расти тарифы на транспортировку горючего в Украину, а почти все поставщики перешли на полную предоплату, добавил глава АМКУ. “Если в 2022 году главной проблемой была логистика, то сейчас — доступность ресурса: страны ЕС, прежде всего, обеспечивают собственные рынки, а Украина обеспечивается горючим уже после покрытия внутреннего спроса стран ЕС”, — сказал Кириленко.

Следовательно, по его словам, сети АЗС не могли продавать топливо дешевле, ведь в таком случае у них не было бы средств для импорта новых партий, а на рынке мог возникнуть дефицит горючего.

“Я не адвокатирую розничные сети, но если продавать дешевле, чем стоит новая закупка, ресурс быстро закончится. И тогда возникает потребность балансировать между уровнем цен и стабильным наличием горючего на рынке”, — объяснил Кририленко.

Он также отметил, что то, что АМКУ открыл дело об обоснованности повышения цен на топливо на АЗС, не означает, что регулятор уже выявил какие-либо нарушения. Однако проверка возможных антиконкурентных согласованных действий на рынке продолжается.

“Мы видим, что участники рынка почти одновременно подняли цены, но сам по себе этот факт не достаточен для вывода о наличии заговора. Необходимо исследовать, были ли между ними договоренности о самом поведении, о времени повышения цен, о размере повышения. При этом нужно признавать очевидное: у разных операторов разные логистические маршруты, разная структура затрат, по-разному построение. очень тщательной оценки, а не преждевременных эмоциональных выводов”, — добавил Кириленко.

Как сообщалось, ранее Антимонопольный комитет (АМКУ) приступил к проверке обоснованности повышения цен на топливо на АЗС в начале марта.

В то же время в АМКУ отметили, что украинский рынок светлых нефтепродуктов полностью зависит от их импорта. Следовательно, колебания мировых цен сказываются и на стоимости топлива для потребителей.