Китайские автомобили ржавеют за 2 года, европейские бренды выдерживают до 22

В России было проведено исследование возможности китайских автомобилей выдерживать местные погодные условия. Тесты проходили в 26 регионах, в них приняли участие 17 китайских автомобильных брендов. Об этом пишет The Moscow Times.

Выяснилось, что у таких марок, как JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng, металлические элементы корпуса ржавеют через 2 года эксплуатации, тогда как в Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed и Chery срок службы металлических элементов может достигать 4-5 лет.

В то же время, гарантийный срок от сквозной коррозии у большинства китайских производителей варьируется от 3 до 6 лет, что подтверждает ограниченность их устойчивости к агрессивным условиям эксплуатации в России.В общем, срок жизни нового китайского автомобиля в российских условиях не превышает 5-7 лет, но есть примеры, когда машины продолжают использовать после продажи на вторичном рынке более 10 лет.

В исследование также были включены ушедшие из России европейские марки — Skoda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz. В ходе испытаний они показали гораздо большую стойкость к коррозии. Да, срок службы металла у “европейцев” составляет около 12 лет, а с антикоррозионным покрытием он возрастает примерно до 22 лет.

В 2023 году проведенный в России опрос показал, что 61% российских автолюбителей считают, что машины из Китая лишь частично адаптированы под погодные условия России. Еще 19% отметили, что российскую зиму китайские автомобили не выдерживают. Прилежного мнения придерживались 20% опрошенных.

Также низкое качество китайских автомобилей массово сетовали российские водители такси. Участники рынка говорили, что списывать машины из Китая приходится после 150 тысяч. км пробега, тогда как для европейских и корейских марок обычным показателем числились 250-300 тыс. км.

В декабре прошлого года сообщалось, что часть китайских брендов 2025 года уйдет с российского авторынка из-за перенасыщенности однотипными моделями и снижения спроса.

В конце ноября стало известно, что доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей по итогам 2024 года составила 68%.

После начала развязанной Россией полномасштабной войны против Украины с РФ пошли все международные автопроизводители — они закрыли производство и прекратили поставки

К концу 2022 года на российском автомобильном рынке осталось всего 14 брендов, 11 из которых — китайские.

Правительство России уже пытается ограничить импорт китайских автомобилей: с 1 октября вырос так называемый утилизационный сбор для импортных авто вырастет на 70-85%. Поэтому продавцы автомобилей в России готовятся поднять цены на 5-30%.