Греция, Болгария и Румыния продвигают коридор к границам Украины

Греция, Болгария и Румыния продвигают строительство мультимодального транспортного коридора “Черное море — Эгейское море”, который должен соединить порты, железные дороги, автомагистрали и логистические узлы трех стран с выходом к украинским и молдавским границам.

Проект станет частью Трансъевропейской транспортной сети ЕС TEN-T. Еврокомиссия отмечает, что более широкий коридор “Балтийское море — Черное море — Эгейское море” охватывает 11 стран ЕС, а также Украину и Молдову, соединяя Балтийское, Черное и Эгейское моря.

Новый участок между Грецией, Болгарией и Румынией предусматривает три основных ветвей. Западная должна пройти по маршруту Афины — Салоники — Промахонас — Кулата — София — Видин/Калафат — Крайова — Бухарест. Центральная соединит Салоники и Александруполис с болгарскими Свиленградом и Русе, далее через Джурджу и Бухарест.

Сирета на границе Румынии с Украиной, а также в Унгены на границе с Молдовой. Восточная ветвь соединит Александруполис с болгарскими портами Бургас и Варна, а дальше с румынской Констанцией.

Для координации проекта три страны создают платформу Black Sea — Aegean Sea Corridor Platform, или BACP. Еврокомиссия сообщала, что Греция, Болгария и Румыния подписали меморандум о развитии транспортной инфраструктуры 3 декабря 2025 г. в Брюсселе. Документ предусматривает координацию на политическом и техническом уровнях, обмен данными национальных инвестиционных планов и совместное продвижение приоритетных проектов TEN-T.

Еврокомиссар по транспорту Апостолос Тцицикостас назвал проект шагом к укреплению стратегического северо-южного коридора в Юго-Восточной Европе. По его словам, более тесное сотрудничество Греции, Болгарии и Румынии должно укрепить связи для граждан и бизнеса, а также повысить безопасность, конкурентоспособность и устойчивость Европы в Эгейском, Черноморском и Дунайском регионах.

Значение проекта для региона выходит за пределы обычной транспортной модернизации. Коридор может предоставить Украине дополнительный южный логистический выход в порты Эгейского моря, Болгарии и Румынии, а также усилить роль Констанцы, Бургаса, Варны, Александруполиса и Салоник в качестве узлов для торговли, агроэкспорта, промышленных грузов и контейнерных перевозок.

Для Балкан это еще и шанс снизить зависимость от перегруженных или уязвимых маршрутов. После начала полномасштабной войны против Украины значение альтернативных путей через Дунай, Черное море, Румынию, Болгарию и Грецию резко возросло. Центральная ветвь в Сирет фактически может стать продолжением украинских логистических маршрутов на юг Европы.

Проект также важен для военной и кризисной мобильности ЕС и НАТО, но его гражданская экономическая ценность не меньше. Речь идет о более быстрых перевозках между тремя морями, лучшей связи портов с железной дорогой, снижении логистических затрат и создании устойчивой инфраструктуры для торговли между Украиной, Молдовой, Балканами, Центральной Европой и Средиземноморьем.

Для Украины это потенциальный новый маршрут в Средиземноморье, Румыния, Болгария и Греция — усиление роли транзитных стран, а для всего региона — шаг к более устойчивой логистике между Балтикой, Черным морем, Дунаем и Эгейским морем.