Фрахт судов capesize подорожал на 20%

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, в среду продолжил рост по итогам четвертых торгов подряд и поднялся до самого высокого уровня с 17 сентября, передает “Интерфакс-Украина”.

По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор прибавил за день 70 пунктов (2,7%) и достиг 2639 пункта. При этом за четыре дня прирост составил 7,9%.

Одной из причин повышения Baltic Dry является существенный рост ставок фрахта судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, сообщило агентство Bloomberg. На этой неделе они подскочили на 20% на фоне укрепления спроса на железную руду.

Цена аренды судов класса capesize в среду взлетела на 6,3% — до 39,268 тыс. долларов в сутки, что является максимальным уровнем за три недели. При этом стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, опустилась на 0,1% и составила 18,972 тыс. долларов в сутки.

Спрос на capesize увеличивается, и за один день было заказано 9 судов такого класса, поскольку добывающие компании намерены поставлять больше железной руды в Китай, отмечает Dahlman Rose & Co.

“На хорошем рынке мы можем увидеть заказ около 20-25 capesize за неделю, поэтому 9 судов за один день — это достаточно существенно, — полагает глава отдела исследований Dahlman Rose Омар Нокта. — Цены на сталь гораздо лучше, чем были в прошлом квартале, а железная руда — дешевле, и когда эти два фактора идут вместе, они делают спрос на морские перевозки гораздо лучше”.

По оценке Clarkson Research Services, подразделения крупнейшего судового брокера в мире, транспортировка железной руды в мире увеличится на 7,9% — до 979 млн тонн в этом году и еще на 7,9%, до 1,06 млрд тонн, в следующем году. Морские перевозки угля вырастут на 9,7% в 2010 году и на 7% в 2011 году, по их прогнозу.

Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком “плюс”.

Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году составляет 12,2%.