“Роснефть” раскрыла секрет дешевого бензина

А заодно и бензина станет больше, дешевого. Компании пытаются убедить правительство дать им новые льготы, не сомневаются эксперты.

Россия теряет миллиарды долларов, экспортируя сырую нефть, поделился президент НК “Роснефть” Сергей Богданчиков в среду на совещании по вопросам повышения энергоэффективности. Развитые страны мира перерабатывают практически всю добываемую там нефть, к этому надо стремиться и России, пояснил он. Это принесет стране дополнительных 36 млрд долл в год, а если довести глубину переработки до 95%, то это способно увеличить ежегодный доход от торговли на 12 млрд долл, подсчитал Богданчиков.

“Роснефть” пытается “продать” правительству свой проект модернизации Туапсинского НПЗ, апгрейд завода начался, и компания явно рассчитывает на получение средств от властей”,

— считает старший эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов.

А ведь еще недели не прошло с правительственного заседания в Киришах, где были приняты решения, в очередной раз облегчившие жизнь нефтяным компаниям. Но, очевидно, те посчитали их недостаточными. “Средства, сэкономленные на снижении налогового бремени, будут инвестированы в основном в разработку месторождений, чтобы нарастить уровень нефтедобычи, как того требовало правительство, — поясняет аналитик ИК “Атон” Вячеслав Буньков. — Но государство вряд ли пойдет на утверждение новых преференций нефтяным компаниям. Однако

власти могут изменить ставки акцизов, чтобы на низкокачественное топливо акцизы резко возросли, а на топливо глубокой переработки, наоборот, уменьшились”. Тогда модернизация НПЗ станет нефтяникам выгодна. “Затраты на апгрейд будут крупные, но высококачественное топливо себя окупит”,

— считает аналитик.

“Правительство уже не столь активно идет навстречу нефтяникам — заседание в Киришах это наглядно продемонстрировало, — добавляет Абзалов. — Преференции были сделаны только для Восточной Сибири, государство обозначило предел своей благосклонности”.

“Впрочем, жалобы нефтяников на тяжелое положение в значительной мере преувеличены, — считает эксперт. — Они вполне способны финансировать свои проекты”.

И действительно, крупные компании уже начали модернизацию своих мощностей. Как рассказали “Газете.Ru” в “ЛУКойле”, у компании есть программа модернизации почти всех своих НПЗ (четыре завода в России и три из четырех зарубежных, так как недавно приобретенный НПЗ на Сицилии в апгрейде не нуждается). “Программа рассчитана на срок до 2017 года, пока инвестиции планируются на уровне нескольких миллиардов долларов, — говорит представитель “ЛУКойла”. — За счет модернизации только российских заводов мы увеличим объемы перерабатываемой нефти на 10 млн тонн, что сравнимо с мощностью отдельного НПЗ. Кроме того, будет увеличена и глубина переработки, для каждого завода по-своему”.

Предполагается, что модернизация мощностей положительным образом скажется на внутренних топливных ценах. “Увеличение объемов выпуска светлых нефтепродуктов с одной тонны нефти, безусловно, должно удешевить стоимость топлива на выходе, — поясняет глава Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша. — Например, топливо стандарта Е4 дороже, чем Е2, так как его сложнее производить. Но

с увеличением глубины переработки из тонны нефти будет получаться почти в два раза больше топлива. На рынке его станет больше, будет выше конкуренция, и это должно привести к снижению цен”. Однако это идеальная рыночная ситуация, вероятность возникновения которой в России невелика.

“В наших условиях, когда компании контролируют НПЗ, они при слабом антимонопольном регулировании уже пытаются компенсировать свои потери на внешнем рынке за счет внутреннего, — напоминает Абзалов. — И ФАС пока ничего не может сделать. Нефтяники не откажутся от большей прибыли, по крайней мере до тех пор, пока правительство не вмешается напрямую и не начнет регулировать топливные цены “в ручном режиме”.

Галина ШАКИРОВА

Алексей ТОПАЛОВ