Кабмин теснит предпринимателей

Позиция Кабмина в отношении национального горно-металлургического комплекса ясна как никогда. По словам чиновников, ГМК сосредоточен в руках пяти олигархических структур, которые по теневым схемам вымывают из отрасли средства.

Почетную миссию отобрать деньги у богатых и распределить между бедными поручили выполнить госмонополии — железной дороге. С первого апреля она собиралась повысить тарифы на перевозку промышленных грузов в среднем на 50%, но, натолкнувшись на массовые протесты предприятий, отозвала соответствующий законопроект на доработку.

Справедливость распределения средств с помощью “Укрзализныци” весьма сомнительна. Известно, что железная дорога, которой выпала честь стать инструментом регулирования, — крайне непрозрачное ведомство. Во-первых, неизвестна рентабельность перевозок, во-вторых, такие мероприятия, как расчет тарифов, традиционно проводятся без согласования с отраслевиками.

“У правительства есть позиция спешного латания бюджетных дыр, на которую не влияют выводы об экономической целесообразности принимаемых решений. Волей Минтранса тарифы должны были увеличиться на 30%, однако правительство подняло тарифы в среднем на 50%”, — отметил аналитик Центра исследований общественных процессов “Эксперт” Вячеслав Ковтун.

Среди промышленников наиболее ошарашенными оказались металлурги, когда увидели коэффициенты новых ставок. “Тарифы на транспортировку ферросплавов Минтранс совершенно необоснованно собирался увеличить на 200%, на кокс — 163,2%, железную руду — 80,8%. Подобное скачкообразное повышение приведет к падению конкурентоспособности ГМК, консервации части производственных мощностей, замораживанию инвестиционных программ, увольнению рабочих”, — сообщил исполнительный директор Украинской ассоциации предприятий черной металлургии Владимир Терещенко.

Протесты промышленников отсрочили введение новых тарифов, однако после недолгой передышки Кабмин вновь пошел в атаку. Как заявила на днях премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, правительство не пойдет на поводу у собственников предприятий ГМК, которые требуют отказаться от повышения грузовых железнодорожных тарифов, и намерено тщательно проверить соблюдение ими законов и уплаты налогов.

Она сообщила, что проведет совещание с руководителями силовых органов о выполнении на всех без исключения предприятиях ГМК “серьезных проверок” цен импорта и экспорта, а также работы оффшорных компаний. “Могу твердо сказать, что сегодня на полном разрушении “Укрзализныци”, неуплате налогов, занижении экспортной стоимости металла и железорудного сырья создаются миллиардные сверхприбыли. Такого не будет. Поэтому с понедельника на каждое предприятие будут направлены группы, которые тщательно проверят, сколько денег остается в оффшорных зонах”, — подчеркнула глава правительства.

Подобная инициатива выглядит благородно, но смущает одно: резервы средств у собственников разные, а карательная мера в виде тарифов равномерно ляжет на плечи всех. Так, глядя на финансовые показатели предприятий, становится очевидно, что загоняемая в тень прибыль разнится в зависимости от совести хозяев. Например, Мариупольский меткомбинат имени Ильича в 2004 году перечислил в госбюджет 2 млрд. грн., а Днепропетровский металлургический завод им. Петровского при гораздо лучшей обеспеченности сырьем завершил 2004 год с убытком в размере 219 млн. грн. То есть в первую очередь от повышения тарифов, вероятно, пострадают прибыльные меткомбинаты, у которых в оффшорах нет запаса средств, чтобы погасить прирост транспортных расходов. Они-то больше всего и суетятся, стращая общественность мрачными прогнозами. В то же время Ассоциация убыточных ферросплавных предприятий группы “Приват” призвала в пресс-релизе не нагнетать ситуацию в ГМК.

“Нам сегодня тяжело сверстать торговый баланс в связи с поднятием “Укрзилизныцей” цен на перевозки. Являясь монополистом, железная дорога не имеет права по собственной инициативе повышать тарифы. Сначала необходимо создать межведомственную комиссию, которая смогла бы изучить проблему, провести соответствующие расчеты и выставить цены для нормальной работы не только транспорта, но и промышленных предприятий”, — заявил на пресс-конференции в Мариуполе руководитель комбината им. Ильича Владимир Бойко.

Чтобы согласовать свои действия против повышения тарифов, представители более 50 предприятий украинского ГМК созывают чрезвычайное собрание. “Цель встречи — проанализировать экономическую ситуацию в стране и инициировать проведение диалога с правительством о коррекции правительственной политики для того, чтобы не допустить коллапса украинской экономики”, — говорится в релизе.

Реакция Кабмина последовала незамедлительно. Тимошенко окрестила предстоящую встречу “съездом олигархов”, один из которых, по ее словам, пригрозил ей в телефонной беседе “пригнать на забастовки биомассу”, если правительство не вернется к старым железнодорожным тарифам.

Денис ЗАКИЯНОВ