Васадзе поможет китайцам занять место россиян

Отечественные автопроизводители затеяли очередные разборки с конкурентами. По жалобе профильной ассоциации “Укр­авто­пром” Меж­ве­домст­венная комиссия по международной торговле Мин­эко­ном­развития начала специальное расследование в отношении импорта российских легковых машин. Лоббисты наших производителей (расследование инициировали “УкрАВТО” Тариэла Васадзе и “Бог­­дан” Олега Глад­ковского) ут­вер­ждают, что, по сути, в нашу страну завозится субсидированный российский экспорт. В РФ в рамках государственной программы “Раз­витие промышленности и повышение ее конкурентоспособности” существует ряд льгот для местного автопрома. В частности, заводам компенсируют ставки по банковским кредитам, часть расходов на логистику, они получают и прямые субсидии, в том числе на разработку новых моделей авто. Суммы бюджетной помощи исчисляются миллиардами рублей. К примеру, на прошлой неделе было принято решение выделить группе “Авто­ВАЗ” финансирование в объеме около 30 млрд руб. ($750 млн) на модернизацию производства, соз­дание нового поколения двигателей, выпуск новых моделей Renault и Nissan.

В ассоциации “Укравтопром” утверждают, что тепличные условия, созданные российскими властями для тамошних производителей, якобы позволяют им поставлять в Украину машины по заниженным ценам, что не лучшим образом влияет на продажи авто украинской сборки. Помимо “ВАЗа”, который является главным конкурентом продукции За­по­рожского автозавода, в черный список попали и иномарки, сборка которых налажена в Рос­сии. Это такие популярные недорогие марки, как Hyundai Accent, Kia Rio, VW Polo Sedan, Peugeot 408, Nissan Almera, Citroen C4 Sedan, Re­na­ult Logan и Sandero.

Межведомственная комиссия в течение месяца принимает материалы от заинтересованных сторон, а в следующие два месяца обещает изучить их и вынести свой вердикт. Если факт субсидированного импорта будет доказан, российские автомобили могут обложить специальной пошлиной. По сведениям “ДС”, “Укравтопром” запросил заведомо непреодолимую пошлину в размере 21,2%, что фактически поставит крест на импорте российских машин в нашу страну. Номинально суммарные продажи “ВАЗов” и собираемых в РФ иномарок потянут на 5-7% отечественного авторынка, а это 10-12 тыс. легковушек в год.

По данным главы Все­укра­инской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко, реально в этом году в Украину поставляются только “ВАЗы” и “УАЗы”. Доля первых в общих продажах составляет по­рядка 2,5% (около 5 тыс. единиц в год), а вторых вообще измеряется несколькими десятками машин. Иномарки российской сборки в 2014 г. в нашу страну не поставлялись. Дилеры начали сворачивать их импорт с осени прошлого года, подсчитав, что транспортировка из Европы обходится дешевле, чем из РФ. “Ради 5 тыс. авто в год расследование вообще не стоило затевать. Его скрытый смысл в том, чтобы, раздув тему господдержки автопрома в России, попытаться и себе выбить из бюджета хоть какие-то субсидии”, — считает Назаренко.

Впрочем, шансов на это немного, поскольку денег в бюджете сейчас с трудом хватает даже на финансирование защищенных статей. А вот вероятность того, что пошлины против ввоза авто из России будут введены, в свете не­скрываемой агрессии РФ по отношению к Украине очень высока. Однако извлечь из этого пользу отечественным автосборщикам едва ли удастся. Гораздо больше шансов занять освободившуюся нишу у продавцов китайских машин, которые и так демонстрируют незаурядные успехи по продвижению своих модернизированных “тазиков”. По данным Auto-Сonsulting, в августе в тройку лидеров по продажам в стране попала Geely. Ее доля на нашем авторынке достигла 6,6% — за месяц было реализовано 434 авто. У продавцов Chery дела идут похуже — марка занимает лишь немногим более 1% рынка с объемами продажи до 80 машин в месяц. Впрочем, заметно активизировались поставщики других, менее раскрученных брендов из Под­небесной. А учитывая разно­об­разие модельного ряда “китайцев” и ценовую политику, они без труда займут нишу, из которой наши сборщики выдавливают “Ав­тоВАЗ”.

Людмила КСЕНЗ