Твердая четверка

8 июня вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Украины Борис Колесников вместе с журналистами посетит четыре города, принимающие Евро-2012, чтобы осмотреть состояние их подготовки к чемпионату. Об этом он сообщил на пресс-конференции в Лейпциге (Германия). В программе “смотрин” — четыре аэродрома, два стадиона (в Донецке и Львове) и одна новая гостиница в Харькове, которую строит украинский бизнесмен Александр Ярославский. Итоги экспресс-теста запланировали подвести того же таки 8 июня в новом здании аэропорта “Борисполь” в столице.

“День” опередил вице-премьера на две недели. Недавно корреспонденты газеты побывали во Львове и собственными глазами увидели, как там готовятся к Евро-2012.

Улицы и дороги

Добираться до центральной части города нам пришлось немного дольше, чем обычно. “Немного попетляем по улочкам, так как центральную перекрыли, — объясняет водитель. — Дороги делают. Если бы не Евро, неизвестно, когда бы у нашей власти до этого дошли руки. А так “под шумок” заодно и коммуникации заменят. Менять их уже давно пора. Их же еще австрийцы прокладывали”. Замена коммуникаций вместе с дорожным покрытием обойдется дорого, да и длиться будет дольше, зато ремонт более надежный, говорит местная власть. Жители же не спорят.

В целом, ремонт дорог во Львове довольно масштабный. В соответствии со схемой реконструкции дорог, ремонту подлежат десять улиц, а это — 56 километров путей. Каждый километр дороги обойдется в 30 миллионов гривен. То есть вся реконструкция львовских улиц обойдется в 1 миллиард 680 миллионов гривен. 26 миллионов евро (294 миллиона гривен. — Авт.) львовяне одолжили у ЕБРР, 100 миллионов гривен взяли из местного бюджета, остальные же 1,3 миллиарда обещает дать государство.

“Помню, в прошлом году перекрыли одновременно шесть улиц. Поменяли асфальт, мостовую, старую, еще австрийскую сеть водо- и теплоснабжения. Почти год пришлось терпеть неудобства. Одновременное перекрытие шести улиц создавало заторы. Зато теперь эти дороги такие, о которых еще год назад и мечтать не приходилось”, — рассказывает “Дню” львовянин Ростислав Коваль. (Молодой человек любезно согласился побыть нашим гидом во время подготовки этого материала. — Авт.)

Впрочем, судя по планам мэрии, транспортные неудобства для львовян еще не закончились. Ведь уже скоро планируют закрыть на ремонт еще больше ключевых не только для авто, но и электротранспорта, дорог. Впрочем, как убедил нас Ростислав, львовяне готовы потерпеть несколько месяцев неудобства, чтобы потом получить хорошие дороги. Ведь еще до недавнего времени они были в ужасном состоянии. “Вообще, ремонт дорог — это, наверное, самое большое благо, которое получит Львов от Евро-2012”, — говорит Ростислав.

Сфера услуг

О гостеприимстве и приветливости львовских кофеен рассказывать — неблагодарное дело. Персонал едва ли не всех львовских заведений общественного питания подготовлен так же, как и те, кто предлагал нам экскурсионное сопровождение. Не менее интересна еще одна сфера услуг — перевозки. Таксисты — приветливы, правда, с английским не у всех “слава Богу”. Впрочем, говорят, что с иностранцами найдут общий язык. “Я в школе учил немецкий, понимаю польский. Думаю, своих клиентов я найду”, — говорит водитель такси Владимир. Служба перевозок, в которой он работает, относится к категории “эконом”. Поэтому их клиенты — преимущественно местные жители и гости из других городов Украины, хотя попадаются и состоятельные иностранцы. Впрочем, еще никто не остался в обиде, уверил таксист Владимир.

Служб такси во Львове очень много. Только по официальным данным городского совета, в городе работает около 3,5 тысячи машин. Все авто оборудованы специальными счетчиками. Правда, не все таксисты могут предъявить чек. “Когда вводили требование оборудовать машины счетчиками, не указали, какой тип оборудования должен быть — с чекопечатью или без. Вот люди — чтобы сэкономить — и устанавливали без чекопечати, они же немного дешевле”, — рассказал “Дню” водитель такси. Его машина этим устройством таки оборудована. “Ведь надо быть более дальновидным, — объяснил таксист. — Мы же в Европу идем”.

Информационный сервис

Потеряться в городе Льва туристу будет трудно. Все, не только центральные, но и боковые львовские улицы оборудованы указателями. И все они сориентированы на иностранных гостей.

Все эти указатели, рассказывает наш гид Ростислав, были установлены на средства местных предпринимателей. “Каждое предприятие заинтересовано поставить указатели к своему заведению. А местная власть их обязала: хочешь — ставь, но в соответствии с образцом нанеси на них нужные для города отметки”, — рассказывает парень.

Таким образом, в городе установлено более тысячи табличек с названиями улиц (на украинском языке и со специально разработанной транслитерацией) в исторической части города, 40 информационных таблиц с картами города, 100 указателей с указанием туристических аттракций, три картосхемы на въезде в город, 50 новых автомобильных знаков для автотуристов, 80 табличек для так называемого ознакования велосипедного движения и пеших маршрутов в парках.

Отдельные же львовские информационные проекты для туриста в Украине — полное ноу-хау. В частности, в центре Львова установлены электронные информационные пункты, где можно получить всю необходимую информацию для туриста — о городе, где можно поесть, поселиться, турмаршруты, а также интерактивная карта, присоединенная к сети интернет. Пока что таких в городе работает два — недалеко от Львовского горсовета и на площади Галицкой.

Второй уникальный продукт — бесплатные мр3-экскурсии, которые ориентированы в основном на молодежь и студентов. Экскурсии можно загрузить в mp3-плеер или мобильный телефон, распечатать карту и вместе с виртуальным экскурсоводом пройтись по старинному Львову. Маршрут начинается с информационного центра, идет по основным памятникам архитектуры, включая центр, Высокий замок, храмы, дворцы и парки, заканчивается вечером живой музыки и танцев.

Стадион

По разным подсчетам, Львовская арена готова уже на 50—60%. Почти 34-тысячный стадион к Евро-2012 во Львове начали строить в ноябре 2008 года. Открытие запланировано на 25 октября 2011-го (осталось немного больше 140 дней). Впрочем, дискуссий вокруг этого строительства еще остается достаточно. Во-первых, как рассказал “Дню” Ростислав, удивляет львовян место расположения футбольного поля. Ведь Львовскую арену строят за пределами города. Семь километров дороги — таки весомый кусок, если учесть, что по нему нужно будет транспортировать как минимум 34 тысячи человек (на такое количество болельщиков рассчитана Львовская арена. — Авт.). “Не знаю, на чем планируют доставлять болельщиков на стадион, — делится с “Днем” размышлениями Ростислав. — На своих же машинах немногие туда будут ехать. Ведь какой футбол без пива! А выпил — за руль уже не сядешь. А это все-таки семь километров. Пешком не пойдешь. Разве что такси. Но представьте, какое это движение будет!”

Призрачной кажется львовянам и дальнейшая судьба Львовской арены. “Что будет происходить на этом стадионе после Евро-2012, трудно спрогнозировать, — говорит Ростислав. — Поговаривают, что городской совет планирует его использовать в качестве своеобразного концерт-холла для всяческих фестивалей и забав”. Ведь после завершения строительства возникнет вопрос обслуживания стадиона, которое, ходят слухи, будет достигать 100 миллионов гривен в год. Поэтому сейчас в городском совете продумывают формат коммерческой деятельности арены. Как сообщил недавно директор по эксплуатационным вопросам строительства стадиона к Евро-2012 Виталий Сулима, кроме как для футбола, стадион смогут использовать и в культурной сфере. В частности, планируется проведение концертов, фестивалей, торжеств городского и национального значения. На Львовской арене посетители будут иметь возможность вкусно пообедать и организовать деловые встречи. Именно с этой целью на четвертом и пятом этажах административно-бытового корпуса будут открыты два ресторана на 400 и 180 человек. А пять конференц-залов вместимостью от 20 до 180 мест будут предоставлять широкий спектр конференц-услуг.

Играть же в футбол на львовском стадионе вряд ли будут: у местной футбольной команды есть свой стадион, поэтому сомнительно, что она будет пользоваться услугами недавно построенного — дорого и непрактично. И хотя в горсовете уверяют: в таком городе, как Львов, должно быть два стадиона европейского класса — мол, сюда же будут приезжать играть футбольные команды из соседних “бесстадионных” Тернополя, Ровно, Луцка. Эксперты же убеждают: логичным было бы искать договоренность с владельцами стадиона “Украина” — обошлось бы дешевле и на перспективу практично. Впрочем, этого не произошло. “То ли с подрядчиком не нашли общего языка, то ли конкурс по поиску инвестора был невыгодный”, — говорит Ростислав

Поэтому когда дороги львовяне называют самым большим благом от Евро-2012, то строительство нового стадиона — стратегическим просчетом.

Аэродром межконтинентального сообщения

Еще один еврообъект во Львове — аэродром. Правда, тут таки знак “плюс”, говорят львовяне. Ведь, учитывая выгодное географическое положение и возможности развития города, новый аэропорт и международные авиалинии вскоре откроют “воздушные ворота” Львова для всего мира. Уже сегодня Международный аэропорт “Львов” принимает и отправляет авиарейсы в Италию, Австрию, Испанию, Германию, Румынию, Польшу, Турцию, Азербайджан, Россию. Возможность приема межконтинентальных рейсов позволит открыть новые сообщения для львовян и гостей города — в Индию, Китай, США.

После завершения строительных и реконструкционных работ пропускная способность аэропорта “Львов” возрастет в три раза и будет составлять 900 пассажиров в час. (На время проведения УЕФА Евро-2012—1900 пас./час.). Взлетно-посадочная полоса будет продлена до 3 500 метров, что, собственно, и позволит аэропорту принимать межконтинентальные рейсы. Эта возможность поставит аэропорт “Львов” на один уровень с большинством самых современных международных аэродромов Европы. Старый же терминал, который, по словам пользующихся его услугами, скорее был похож на старенький автовокзал, чем на помещение международного аэропорта, вероятнее всего, превратят в административную часть.

Поговаривают, что строительством аэродрома такого уровня были крайне недовольны австрийские авиалинии. Ведь Львовский аэропорт заберет у них “хлеб”. После завершения строительства самолетам уже не надо будет приземляться на дозаправку. Они могут спокойно перелетать океан. Говорят, что австрийцы даже пытались пролоббировать свои интересы. Но украинская позиция победила.

Послесловие

До Евро-2012 осталось уже менее 400 дней. Украинские города по очереди сдают экзамены Президенту, министрам, местным чиновникам, инвестору... Конечно, самым лучшим и самым объективным экзаменатором для них станет время и, собственно, сам чемпионат Евро-2012. Впрочем, пока что Львов — хороший претендент на лидерство.

“День” продолжает следить за состоянием подготовки Украины к проведению чемпионата Европы по футболу и освещать тему на своих страницах.

P.S. Позавчера в Украину с двухдневным визитом прибыла делегация высокопоставленных должностных лиц УЕФА во главе с операционным директором UEFA Events S.A. Мартином Калленом и делегатом президента УЕФА по вопросам Евро-2012 Францишеком Лавринцем. Как отмечают в Местном организационном комитете (МОК) “Евро-2012 Украина”, это решающий визит накануне заседания Наблюдательного совета УЕФА. Впрочем, о его результатах украинцы узнают только через две недели, когда 15 июня вместе с Польшей будут отчитываться перед УЕФА о состоянии готовности к проведению финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года. Напомним, в этот день в Нени состоится заседание Наблюдательного совета УЕФА во главе с президентом Мишелем Платини, на котором и будет дана оценка работы Украины, а также высказаны все замечания.

Алла ДУБРОВЫК