Toyota не может отделаться от педалей

Инженеры, проверяющие данные факты, неисправностей как правило не находят.

За последние две недели американцы стали вдвое чаще жаловаться на залипание педали газа автомобилей Toyota, притом уже побывавших в сервисных центрах для устранения неисправности, сообщает Associated Press со ссылкой на статистику Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). По данным государственного надзорного учреждения, за последние две недели число жалоб потребителей возросло до 105. В начале марта их было порядка 60.

По словам представителя NHTSA Дэвида Стрикленда, агентству известны случаи ошибок, которые дилеры допускали при доработке проблемных узлов.

Некоторые автовладельцы, обращаются в NHTSA по телефону и электронной почте и говорят, что проблемы с самопроизвольным ускорением автомобилей связаны с управляющей электроникой — “я отправился на отзыв, но после ремонта проблема стала еще хуже”, — приводит AP слова владельца пикапа Toyota Tundra 2008 года выпуска — “я считаю, что это проблема электроники”.

Другой автовладелец, Джон Москикки из штата Орегон, жалуется, что “самопроизвольно ускорялся” на своей Toyota Camry 2007 года выпуска не менее пяти раз — 4 марта это произошло уже на исправленной машине.

Москикки, занимавшийся ранее реставрацией автомобилей Porsche, действовал четко: он “выдернул” запавшую педаль Camry правой ногой. При этом водитель перевел селектор трансмиссии в “нейтраль” а левой ногой жал на тормоз. Инженер Toyota, осмотревший автомобиль после инцидента, не выявил неисправностей.

Toyota также желает обсудить с американскими властями опасность еще одного технического дефекта — неожиданного выключения двигателя в автомобилях Corolla и Matrix, пишет агентство Reuters. Предварительное расследование NHTSA началось в ноябре 2009 года, после 26 жалоб клиентов, автомобили которых иногда глохли. Toyota обратилась в NHTSA c просьбой отдельно рассмотреть целесообразность отзыва 1,19 млн Corolla и Matrix 2005 — 2007 годов.

“Toyota не считает, что предполагаемый дефект создает риск для безопасности транспортных средств”, — приводит агентство слова представителя компании Криса Сантуччи, ответственного за взаимодействие с государственными регулирующими органами, однако NHTSA указывает на то, что некоторые из зафиксированных случаев произошли на шоссе, либо во время проезда перекрестков, что в определенных условиях может привести к аварии.

Сбои в работе мотора, по мнению представителей Toyota, могут быть вызваны трещинами в соединениях контроллера управления двигателем, либо замыканием, однако это не является системным дефектом. При этом, по данным Reuters, владельцы автомобилей Toyota подали в США порядка 80 исков к японской компании как минимум в 40 штатах.

Американцы обвиняют Toyota в сокрытии дефектов на фоне рекламирования автомобилей как безопасных, а также требуют от компании компенсировать снижение стоимости машин на вторичном рынке.

Если адвокатам автовладельцев удастся применить к Toyota Акт об организациях, подверженных коррупции и рэкету, общая сумма возмещения может достичь $10 млрд. Впрочем, для этого необходимо доказать факт мошенничества.

На волне скандала, разгоревшегося в прессе, новых жалоб и судебных исков, спрос на продукцию японского автоконцерна в США снизился на 9%. Продажи автомобилей в феврале составили 100 027 машин. При этом увеличился спрос на Honda и Nissan — на 13% и 29% соответственно, до 8 0671 и 70 189 машин, а лидируют на американском рынке Ford и GM — с результатом 142 006 и 141 135 автомобилей соответственно.

При этом в Китае Toyota показала 30%-й рост, продав по итогам февраля 45,5 тысячи машин. На “домашнем” рынке компания также наращивает свое влияние — за февраль она реализовала в Японии 146 145 авто — на 47,9% больше, чем годом ранее.

Михаил ЛОБАЧЁВ