Sollers подложили Mahindra

Ах, какая красивая могла быть комбинация! Новым владельцем корейского SsangYong становится альянс Renault-Nissan, и вот уже для ВАЗа готов сборочный “свечной” заводик на Дальнем Востоке. Два российских автопроизводителя — “АвтоВАЗ” и Sollers — роднятся через покупку одного их стратегического партнера другим. Красиво? Очень, по-моему.

Только Renault-Nissan из гонки за SsangYong взял и выбыл. Вместо этого небольшой корейский бренд, специализирующийся на производстве внедорожников, уходит к индусам. В четверг SsangYong назвал в качестве основного претендента на покупку мажоритарного пакета акций индийскую Mahindra & Mahindra, крупнейшего автопроизводителя у себя на родине. Так компании из стран “третьего мира” договариваются между собой, не обращая внимания на старых столпов автоиндустрии.

Деловой мир, правда, решения корейцев не поддержал. После того, как компания объявила о своем решении, ее акции упали в цене на 10,81%. Тем не менее, корейцы сделали свой выбор. На одной чаше весов был опытный производитель, но заинтересованный лишь в производственных площадках корейцев. Да и платить за них он был готов относительно немного. С аналогичной целью — войти на рынок Японии, — Renault, кстати, в свое время приобрел часть акций убыточного Nissan, затем не без некоторых усилий дотянув эту компанию до вполне приличных показателей. Похожими соображениями Renault руководствовался, и связавшись с ВАЗом — правда, эта сделка уже два года приносит французам убытки.

Но вряд ли SsangYong испугался ВАЗа. Ведь на второй чаше весов — Mahindra и перспектива оказаться на рынке Индии под предводительством наиболее влиятельной на этом рынке компании. Именно Индию эксперты Morgan Stanley называют самым перспективным автомобильным рынком, который выстрелит вслед за китайским, — примерно через 5—6 лет.

Что касается российских партнеров, то через 7 лет у Sollers истечет срок действующих сейчас соглашений с SsangYong насчет эксклюзивного права производить и продавать в России автомобили этой марки. Только так надолго в России никто не загадывает. У нас за такое время все 10 раз перевернется с ног на голову и обратно.

Да и для Sollers корейцы в любом случае остаются проектом факультативным. Иначе, в России нашли бы способ купить для “придворного” автопроизводителя небольшую, но перспективную иностранную марку — всего-то за $480 млн (такова сумма, по данным иностранных агентств).

Просто SsangYong для Sollers был своего рода страховочным вариантом, на случай, если подведет FIAT, с которым планировалось создавать альянс. Теперь такой страховки уже нет: будет ли через семь лет принято решение о продлении контракта, совершенно неизвестно. Между тем FIAT, ориентированный больше на богатый европейский рынок — партнер не самый благонадежный. Он уже не первый раз пробует зайти на российский рынок, но не прилагает для этого достаточно усилий. В проекте с FIAT еще только начинается привлечение в страну партнеров из автокомпонентной отрасли — а это, как уже увидели другие иностранные автопроизводители, весьма и весьма непросто.

Елена ХОДЯКОВА