“С середины 2008 года корпоративная система 'Аэросвита' была парализована”

В “ГенАвиаИнвесте” господина Пинчука заявили о нарушении прав компании, когда в ноябре прошлого года структуры Игоря Коломойского купили 19% акций “Аэросвита” у ее основателя Арона Майберга. А Gilward Investments, контролируемая господином Коломойским и сопредседателем набсовета “Аэросвита” Григорием Гуртовым, оспорила покупку “ГенАвиаИнвестом” в 2004 году доли в “Аэросвите”. О том, как заключались обе сделки, Арон Майберг рассказал корреспонденту “Коммерсанта-Украина” Елене Синицыной.

— Получала ли Gilward предложение от “Аэротура” о выкупе акций в 2004 году?

— Естественно, Gilward Investments и лица, связанные с ее владельцами,— Григорий Гуртовой и я — знали, что “Аэротур” продает акции. Гуртовой созвал собрание акционеров и уведомил об этом Gilward. И очень непоследовательно заявлять обратное. “ГенАвиаИнвест” уже более пяти лет является акционером “Аэросвита” — разве можно пять лет быть в набсовете компании и не знать его представителей от “ГенАвиаИнвеста”? Акционеры, хотя и имеют преимущественное право на выкуп акций, не обязаны его реализовывать. Более того, тогда вместе с “ГенАвиаИнвестом” акции “Аэротура” купили связанная со мной компания “Укринфоконсалт” и компания “Бюро” господина Гуртового. Информация была доступна для всех акционеров, условия сделки были для всех равными. Вопрос продажи акций решался на собрании акционеров, и это детально описано в его протоколе.

— Но в интервью агентству УНИАН Григорий Гуртовой заявлял, что не знал о сделке.

— На этом же собрании Григорий Гуртовой по моему предложению был избран в набсовет “Аэросвита”. Как он узнал, что вошел в набсовет, если не знал, как утверждает, содержания протокола собрания, будучи гендиректором “Аэросвита”? Для человека, задействованного в бизнесе, большая ответственность делать такие заявления. Мы согласились, что “ГенАвиаИнвест” станет акционером “Аэросвита” еще до того, как сделка была совершена де-юре. Мы вместе с Гуртовым неоднократно встречались с владельцами “ГенАвиаИнвеста” — и в подтверждение тому документы с подписями всех сторон, в том числе Гуртового.

— Кто в Gilward дал разрешение на продажу или подписал документ об отказе реализовать свое право выкупа?

— Это было пять или шесть лет назад, деталей я не помню. Но точно знаю, что в протоколе собрания акционеров, на котором рассматривался вопрос сделки, все ее условия были описаны — и все представители акционеров, в том числе я, подписались под ним.

— Планируете ли вы в таком случае подать иск к Григорию Гуртовому о защите чести, достоинства и деловой репутации?

— Я даже не думал об этом. По-человечески мне Гришу просто жалко. Потому что он парень из интеллигентной и порядочной семьи, я знаю его родителей. И если он вынужден делать такие заявления, то это, похоже, от безысходности.

— Почему Gilward не воспользовалась правом первоочередного выкупа акций?

— Потому что сразу после сделки планировалась эмиссия — “Аэросвиту” для развития катастрофически не хватало денег. У Gilward на тот момент уже было 38% акций, а, увеличив пакет, она должна была бы заплатить еще больше — на это не было средств. Эмиссия во внушительном объеме была осуществлена за счет вхождения в капитал “ГенАвиаИнвеста”.

— Почему вы покинули пост гендиректора “Аэросвита” и вышли из состава акционеров компании?

— В середине 2008 года в “Аэросвите” начались корпоративные споры. Это произошло после скандального собрания акционеров, на которое приехали 19 “акционеров” “Бюро” со специфическими стрижками, которые, применяя неординарные способы, пытались попасть на собрание. С этого момента корпоративная система компании была парализована. И уже тогда я начал думать о выходе из “Аэросвита”, потому что все, что начало происходить, было несовместимо с процессами в авиации. А завершилось все осенью 2009 года.

— Почему пакет акций был продан именно структурам акционера ПриватБанка Игоря Коломойского?

— Я не могу раскрывать детали. Но реальных претендентов, кроме участвующих в сделке, на тот момент не было.

— Нынешнее руководство авиакомпании заявляет, что после вашего ухода от “Аэросвита” остались одни руины, он оказался слабым и не готовым к кризису.

— Компания была сильной. Если бы она была слабой, она не существовала бы после того, что ей устроили. С середины 2008 года в “Аэросвите” не было возможности провести фактически ни одного собрания набсовета, срывались собрания акционеров, не давали принимать решения. А правление компании значительно ограничено в возможностях, если у нее недееспособный набсовет. Последняя моя работа в качестве гендиректора была в октябре 2006 года, я был назначен собранием акционеров по рекомендации Григория Гуртового. В 2006 году компания имела очень плохой результат — закончила год с убытком примерно в $14 млн. Но 2007 год был знаковым для “Аэросвита”: он состоялся как крупный перевозчик, став рентабельным. Была заключена сделка с Boeing (на поставку семи Boeing 737-800NG в 2011-2012 годах с резервированием прав на получение еще семи в 2008-2015 годах) и создан альянс с “Донбассаэро”, благодаря которому “Аэросвит” получил не только восточный плацдарм для развития, контроль над компанией, но и альтернативу в свете тогдашнего конфликта с аэропортом “Борисполь”. Мы заказали аудит IATA, которая определила программу оздоровления “Аэросвита”. До корпоративного конфликта компания была на тех позициях, когда возможен только взлет. Но на мировой кризис, спад авиаперевозок и рост цен топлива (авиакеросин в “Борисполе” значительно дороже, чем во многих европейских аэропортах) наслоился корпоративный кризис — для компании это стало очень неполезным.

— Чем вы стали заниматься после ухода из “Аэросвита”?

— Я привел в порядок свои дела — другие бизнесы, которые во время работы в “Аэросвите” были для меня второстепенными. Занялся портфельными инвестициями. Появилось время оглядеться и создать базу для новой эффективной деятельности в бизнесе.

— Какие еще бизнесы у вас есть?

— Больше 80% своего времени я отдавал “Аэросвиту”. Также у меня есть проекты в Украине, связанные с недвижимостью и туризмом. В Израиле я владею туркомпанией Caspia Aviation, в которой Гуртовой тоже был моим партнером.

— А в авиации?

— В классической авиации, кроме “Аэросвита”, у меня не было проектов.

Как Виктор Пинчук и Игорь Коломойский спорят за “Аэросвит”

Компания “ГенАвиаИнвест” Виктора Пинчука стала владельцем 25%-1 акции “Аэросвита” в результате двух сделок в 2004 и 2005 годах по покупке пакета у ОАО “Аэротур”. Еще 38% принадлежали Gilward Investments менеджеров авиакомпании — Григория Гуртового (сопредседатель набсовета авиакомпании) и Арона Майберга, 22,39% — Фонду госимущества, 9,8% — компании “Укринфоконсалт”, 4,8% — ООО “Бюро”.

В ноябре минувшего года Арон Майберг продал долю в Gilward Investments структурам, подконтрольным акционеру ПриватБанка Игорю Коломойскому. В результате около 52% акций сконцентрировали Григорий Гуртовой и структуры “Привата”.

В феврале Gilward Investments подала иск к “ГенАвиаИнвесту” — компания потребовала передать ей права и обязанности покупателя по договорам купли-продажи акций “Аэросвита” от 27 октября 2004 года и 27 мая 2005 года (см. Ъ от 10 марта). В исковом заявлении утверждается, что при проведении сделки Gilward не получила предложение первоочередного выкупа акций “Аэросвита”, хотя, в отличие от “ГенАвиаИнвеста”, на тот момент была акционером авиакомпании.
На минувшей неделе “ГенАвиаИнвест” подал встречный иск к Gilward Investments в Хозсуд Киевской области, потребовав признать за ней право на 25%-1 акции “Аэросвита”. “ГенАвиаИнвест” отмечает, что получил акции авиакомпании на законных основаниях, а средства, уплаченные за акции, согласно закону “Об инвестиционной деятельности”, являются инвестицией. Таким образом, требование Gilward Investments противоречит ст. 19 и 21 закона, закрепляющим право на распоряжение объектом инвестиций исключительно за инвестором.

Арон Майберг

Родился в 1956 году в Тюмени (Российская Федерация). С 1990 года — гражданин Израиля. В 1978 году окончил Хмельницкий технологический институт бытового обслуживания по специальности “инженер-механик”. В 1978-1982 годах преподавал техническую механику в Механико-технологическом техникуме в Черновцах. С 1982 года работал мастером, начальником производственно-диспетчерского отдела, главным инженером объединения “Черновцы автотехобслуживание”. С 1992 года начал заниматься авиапроектами. В 1994 году основал в Украине “дочку” совместного израильско-украинского предприятия “Украинская независимая компания”, которое затем стало учредителем компании “Аэросвит”. В ноябре минувшего года господин Майберг покинул компанию, продав принадлежащие ему 19% “Аэросвита” структурам, подконтрольным акционеру ПриватБанка Игорю Коломойскому.

Елена СИНИЦЫНА