Родной город Volkswagen охватили страх и злость

Из-за скандала с мошенничеством при проведении экологических тестов дизельных автомобилей Volkswagen над Вольфсбургом, где расположена штаб-квартира автоконцерна, нависли тучи.

“Божественный” город

Немногие города так зависят от одной компании, как Вольфсбург, расположенный в 200 км к западу от Берлина. В нем располагается штаб-квартира Volkswagen (VW), крупнейший в мире автомобильный завод, принадлежащий концерну, банк Volkswagen, футбольный стадион Volkswagen Arena и даже ресторан в отеле Ritz-Carlton, награжденный тремя звездами Michelin. “VW здесь — Бог”, — утверждает турецкий пекарь, работающий на главной торговой улице города, название которой связано с одним из воплощений “божества”, — Поршештрассе.

Но новости о скандале, связанном с нарушением экологических норм дизельными автомобилями VW, серьезно потрясли город. У некоторых его жителей они вызвали злость, а у многих — тревогу относительно рабочих мест и финансовых последствий для концерна и всего города. Некоторые даже опасаются, что Вольфсбургу грозит упадок, как и другому “городу моторов” — американскому Детройту. “Я беспокоюсь, ведь это нехорошо для Вольфсбурга. Детройт служит негативным примером того, что может произойти, — этот город рухнул. Похожее можно представить и тут”, — говорит уроженец Вольфсбурга Уве Бендорф, занимающийся медицинским страхованием.

Завод VW обеспечивает работой 72 000 из всего лишь 120 000 жителей города. Площадь завода превышает 6 кв. км (втрое больше княжества Монако), и на нем выпускается 840 000 автомобилей в год, включая модели Golf, Tiguan и Touran. “Был шок, затем ярость. Как можно было быть настолько глупыми?”, — описывает один из рабочих свои эмоции после того, как руководство VW в сентябре призналось, что мошенничало во время тестов дизельных автомобилей в США, чтобы обойти требования к вредным выбросам оксидов азота.

“Все волнуются. Получим ли мы теперь бонусы? Будут ли сокращения? Ситуация очень неопределенная”, — говорит другой рабочий.

Идеальный моногород: как живется в Вольфсбурге

После Второй мировой войны город получил название Вольфсбург, и концерн возродился с помощью британской армии, которая контролировала эту часть Западной Германии. Благодаря успехам VW в последние годы и крупным бонусам рабочим Вольфсбург в 2013 г. даже стал самым богатым городом Германии по доходам на душу населения.

Под знаком вопроса

Но теперь период расцвета города может подойти к концу. Поступления от налога на прибыль VW обеспечивают около трети бюджета Вольфсбурга, и ожидается, что она сократится из-за возможных штрафов и судебных издержек. VW уже выделил 6,5 млрд евро на связанные со скандалом расходы, а мэр Вольфсбурга объявил о замораживании ряда бюджетных проектов, включая строительство парковки у больницы и восстановление бассейна. Также есть опасения, что будет урезан бюджет местного футбольного клуба VfL Wolfsburg, принадлежащего концерну и выступающего в Лиге чемпионов UEFA.

Руководитель профсоюза VW Бернд Остерлох попытался убедить сотрудников, что их рабочим местам пока ничто не угрожает. “В ноябре бонусы будут выплачены в любом случае, — заявил он недавно. — Мы не расплачиваемся за проступки группы менеджеров”. Но многие сомневаются, что сокращений удастся избежать. Местный житель Гюнтер Вольф и вовсе ждет более масштабных экономических последствий — для всей Германии. По его мнению, одними из основных будут “снижение продаж автомобилей и потеря рабочих мест”.

В Вольфсбурге также распространено мнение, что VW обвинили несправедливо. “Меня раздражает, что вопросы нам задают американцы, а не, например, Китай. Я думаю, что США это делают умышленно”, — говорит Бендорф.

“Что загрязняет воздух? Не только автомобили, а также самолеты, крупные грузовики, грузовые корабли. В США много что загрязняет атмосферу, но их, видимо, это не беспокоит”, — отмечает сотрудник “Автоштадта”, тематического парка, на строительство которого VW на рубеже веков выделил огромные средства. Также он упомянул прошлогодний скандал вокруг автомобилей General Motors, из-за дефекта замков зажигания которых погибло более 10 человек: “По крайней мере, мы [VW] никого не убили”.

В “Автоштадте” клиенты VW могут забрать купленные автомобили из специальных стеклянных башен, и пока не похоже, что их привязанность к автопроизводителю ослабла. “Я не думал, что они [руководство VW] будут настолько глупы. Наверное, они думали, что им это сойдет с рук”, — говорит нидерландский владелец дизельного VW Passat Роберт ван дер Шеер. Но он не собирается из-за скандала переходить к другому автопроизводителю: “VW — хороший бренд, очень солидный. Я, несомненно, в следующий раз снова куплю автомобиль VW”.

Тем не менее жители Вольфсбурга сильно обеспокоены, как скандал отразится на них самих. По словам Бендорфа, пять лет назад он построил себе дом в городе. “Смогу ли я продать его и по какой цене — это целиком зависит от VW”, — говорит он.

Не сморозить лишнего

Серьезно встревожены и топ-менеджеры VW в Вольфсбурге. Один из них описывает настроение коллег словами “паника” и “возмущение”. Немногие из них знают, какими будут для автопроизводителя масштаб и последствия скандала, а отставка гендиректора концерна Мартина Винтеркорна только усилила беспокойство. “Здесь царит всеобщая паранойя. Все задаются вопросами — на ком лежит ответственность и что могут обнаружить те, кто проводит расследование”, — утверждает человек, близкий к нескольким топ-менеджерам.

Из-за корпоративной культуры VW, не допускавшей открытого инакомыслия, многие менеджеры чувствовали себя “задавленными”, говорят сегодня некоторые из них. Поэтому новый гендиректор концерна Маттиас Мюллер заявил, что хочет ее изменить. “Я жду и настаиваю на открытости и честности. Мне нравится, когда сотрудники высказывают свою убеждения и подкрепляют их хорошими аргументами. Я приветствую конструктивную критику на всех уровнях”, — сказал он, выступая перед 22 000 сотрудников в Вольфсбурге.

Для проведения расследования VW наняла американскую юридическую фирму Jones Day, которая изучает тысячи документов и электронных писем. Но прибытие ее специалистов в Вольфсбург сделало обстановку более напряженной. “Люди здесь понимают, что это вопрос американской юрисдикции и решения здесь принимают американские юристы. И любой, кто не будет держать язык за зубами, потеряет работу”, — говорит человек, близкий к руководству VW. По его словам, люди понимают, что здесь кроется что-то “гигантских масштабов”, но они “шокированы, рассержены, обеспокоены и боятся сморозить что-нибудь не то”.

Как утверждает один из менеджеров VW, после того как разразился скандал, он находится в офисе каждый день с семи утра до полуночи. Сейчас люди нередко проводят на работе и по 19 часов в день, добавляют те, кто знаком с ходом расследования.

Перевел Алексей Невельский

Ричард МИЛН