Подзарядка из России

Китайский производитель топливных элементов для автомобилей Thunder Sky и госкорпорация “Роснано” намерены построить в Новосибирске производство литий-ионных автомобильных аккумуляторов стоимостью 13,9 млрд руб., сообщила вчера пресс-служба администрации Новосибирской области. СП “Лиотех” было зарегистрировано 3 февраля 2010 г., его учредителями стали Thunder Sky и “Роснано”. Каждая вложит в проект по 2,24 млрд руб., госкорпорация также предоставит компании заем на 5,5 млрд руб., объявила “Роснано”; еще 3,9 млрд руб. должен предоставить “внешний соинвестор”, который войдет в число учредителей “Лиотеха”. Кто он, представитель корпорации не раскрывает. Ранее предполагалось, что “Лиотех” разместится на территории входящего в “Росатом” Новосибирского завода химконцентратов (НЗХК). Представитель НЗХК Сергей Гурьянов сказал, что завод не планировал быть соинветором проекта. С Thunder Sky вчера связаться не удалось.

Thunder Sky — один из ведущих производителей литий-ионных аккумуляторов в мире, его решения превосходят продукты конкурентов и по технологическому уровню, и по стоимости, объясняет выбор партнера управляющий директор “Роснано” Сергей Поликарпов. В интервью Forbes гендиректор Thunder Sky Шаопин Лу говорил, что компания выпускает автомобильные батареи пять лет, в 2009 г. произвела аккумуляторы для 30 000 машин. Мощность российского завода — 12 000 батарей в год, рассказал “Ведомостям” директор по маркетингу “Лиотеха” Александр Медведев. По его словам, предприятие намерено выпускать батареи разной емкостью: 150 Ампер-час (Ач) — для легковых автомобилей и погрузчиков, 300 Ач — для микроавтобусов, 600 Ач — для пассажирских автобусов. Завод начнет работу в 2011 г., к 2015 г. он должен выйти на полную мощность, тогда выручка “Лиотеха” достигнет 17,1 млрд руб.,сообщила “Роснано”. Через несколько лет СП планирует IPO или продажу доли инвесторам, говорит Поликарпов.

В первые четыре года “Лиотех” будет экспортировать всю продукцию в Китай, но рассчитывает найти покупателей и в России, говорит Медведев. Предварительное соглашение подписано с московским перевозчиком “Автолайн” — в течение 2010-2011 гг. тот оснастит электродвигателями до 10 автобусов; “Лиотех” также ведет переговоры о сотрудничестве с ГАЗом — о поставках для Сочинской Олимпиады до 500 электромобилей вместимостью 9-14 человек, рассказывает Медведев.

“Лиотех” предложил “Автолайну” испытать уже готовые автобусы с электродвигателями и своими батареями, говорит представитель перевозчика Людмила Козлова. Решение о закупках будет принято по итогам испытаний, отмечает она. В сентябре группа ГАЗ собирается представить Олимпийскому комитету две модели автобусов с гибридными двигателями, напоминает представитель ГАЗа Наталья Анисимова, но будут ли они комплектоваться аккумуляторами “Лиотеха”, она не говорит. Представитель компании “Городской автомобиль” (СП “Яровита” и “Онэксим групп” Михаила Прохорова) отметил лишь, что компания ведет переговоры с поставщиками комплектующих для будущего гибрида, но есть ли среди них “Лиотех”, не сказал.

По прогнозу Pricewater-houseCoopers, в 2010 г. всего в мире будет продано около 100 000 электромобилей, но уже к 2012 г. объемы их продаж вырастут до 500 000 шт. (1,1 млн шт. — вместе с гибридами). А к 2020 г. в мире будет выпускаться около 14 млн гибридов или электромобилей, за счет чего рынок аккумуляторных батарей к этому моменту вырастет до $25 млрд, прогнозирует BCG.

Батареи для Китая

Основной рынок для Thunder Sky — сам Китай, где правительство стимулирует операторов муниципального транспорта переходить на новые технологии. К 2015 г. 25% общественного транспорта страны должны составлять электромобили, кроме того, правительство Китая будет выплачивать по $8000 субсидий на покупку легковых электромобилей, столько же добавят бюджеты крупных городов, рассказывал в интервью Forbes Шаопин Лу.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ, Юлия ДРОКОВА