“Одесса-Броды” скоро снова развернут

13 февраля по нефтепроводу “Одесса-Броды” началась прокачка каспийской нефти. Часть этого сырья будет поступать на белорусский “Мозырьский нефтеперерабатывающий завод”, но основной объем этой нефти уже в ближайшей перспективе может распределяться среди трех украинских НПЗ, подконтрольных группе “Приват”. Для этого Игорю Коломойскому нужно лишь дождаться введения импортных пошлин, которые увеличат маржинальную прибыль его нефтяных предприятий.

Магистраль “Одесса-Броды” была построена еще в 2001 г., но за весь период своего существования она ни разу не использовалась по своему прямому назначению — прокачке каспийской нефти в европейском направлении (на Броды). Такая возможность появилась только в начале т.г., когда госпредприятие “Укртранснефть” и ЗАО “Белорусская нефтяная компания” подписали двухлетний договор на поставку черного золота по “Одесса-Броды” к белорусскому НПЗ в Мозыре. На днях эта договоренность начала воплощаться в жизнь. Так, 11 февраля на морском нефтяном терминале “Южный” был принят второй танкер с легкой нефтью сорта “Азери Лайт” объемом 85 тыс. т, а еще через два дня (13 февраля) “Укртранснефть” приступила к прокачке этого черного золота через “Одесса-Броды” в направлении Мозыря.

Для того чтобы каспийское черное золото попало в Беларусь, из “Одесса-Броды” необходимо вытеснить около 600 тыс т нефти сорта “Юралс”, которая использовалась в этой трубе в качестве технологической. Для этого в терминале “Южный” нужно разгрузить еще как минимум 6 танкеров с “Азери Лайт” каждый объемом 85 тыс. т. На этот процесс может уйти несколько недель. Группа учредителей “Привтабанка”, чьи представители в органах управления Минэнергугля и НАК “Нафтогаза Украины” с 2008 года бессменно курируют работу “Укртранснафты” (это Игорь Кирюшин и Валерий Франчук), решив начать поставку азербайджанской нефти, пошли на существенный риск. Он связан с тем, что азербайджанская нефть дороже, чем традиционный для украинского рынка российский сорт “Юралс”. На заводах, спроектированных с расчетом на переработку легкой нефти — а в Украине к ним относятся только принадлежащие “Привату” Надвирнянский и Дрогобычский НПЗ — этот сорт может на 40-50% глубже переработаться, чем российское сырье. Но это требует дополнительных средств.

Чтобы закупка более дорогой нефти стала выгодной, менеджеры “Привата” надеются помочь Минэнергоуглю добиться от премьер-министра Николая Азарова введения заградительных пошлин на импорт нефтепродуктов в размере 130 евро/т для бензинов и 80 евро/т для солярки. На премьера надо давить. Потому что именно благодаря импортным пошлинам маржинальная прибыль отечественных НПЗ существенно увеличится, что позволит им начать закупки дорогостоящей азербайджанской нефти.

Это вполне сможет помочь “Привату” нивелировать риски. Но подобного рода “экономика”, слишком зависит от движений чиновников, а не таланта бизнесменов. И вполне может получиться, что пошлины будут введены символично или частично. Рост цен на бензин в таком случае не перекроет расходов “Привата” на закупку азербайджанской нефти у БНК. В итоге, “Приват” может начать рассчитываться с продавцом нефти акциями дрогобычского “НПК-Галичина” и надвирнянского НПЗ “Нафтохимик Прикарпатья”.

На сегодня, такая перспектива пока официально не обсуждается. Но у нее есть все основания. Даже исторические. Ведь до начала нынешней поставки нового для Украины сорта нефти по Одесс-Броды экспортеры Азербайджана уже пытались в 2009-2010 годах работать на нашем рынке — только не с нефтепроводом Одесса-Броды, а с маршрутом Одесса-Херсон-Кременчуг. Было поставлено порядка 2,7 млн тонн. Но сделать поставки регулярными не получилось из-за конкуренции между “приватовцами” и Игорем Еремеевым — владельцем Херсонского НПЗ и традиционно ведущим партнером белорусской “БНК”. Тогда Еремеев начал готовится к перехвату у “приватовцев” и азербайджанской нефти, и инвесторов, ее поставляющих. Тогда, по слухам, это привело в бешенство совладельца “Приватбанка” Игоря Коломойского.

Ныне, аналогичные эмоции могут переживать компании-экспортеры в Украину азербайджанской нефти. Ведь вместо денежного расчета за нефть, они могут получить косвенный коммерческий ущерб — опцион на акции отнюдь не новых западноукраинских НПЗ. Вдобавок еще и политические издержки — ведь уже почти десять лет, как президенты Азербайджана, Грузии и почти всех стран Восточной Европы заявляют, что региону нужен новый нефтепровод Одесса-Броды. А в 2011 году выйдет, что те же люди в Украине, которые весь этот период боролись с нормальным использованием этой “трубы”, опять начнут интриги с нефтекомпаниями РФ и сделают использование Одесса-Броды в европейском направлении коммерчески неэффективным.

Юрий САВЧЕНКО, Андрей СТАРОСТИН