Несовместимы с экологией

Об отказе от предложений Минпромторга “Ведомостям” рассказали чиновники этого министерства и Минэкономразвития и подтвердил пресс-секретарь премьер-министра Владимира Путина Дмитрий Песков. Нет упоминаний о привязке ставки налога к экологическому классу автомобиля и в опубликованном на сайте Минфина проекте поправок в Налоговый кодекс в части изменений транспортного налога. В нем говорится лишь о двукратном снижении базовой ставки налога — такое решение было принято в ходе совещаний у Путина как компенсация повышения акцизов на топливо (на 1 руб. в 2011, 2012 и 2013 гг.).

Минпромторг предлагал привязать базовую ставку налога к экологическому классу автомобиля. Для владельцев машин с двигателями класса “Евро-4” налог должен был остаться неизменным, базовая ставка составит 2,5-15 руб. за 1 л. с. в зависимости от мощности. На машины класса “Евро-3” базовую ставку предполагалось повысить в 1,2 раза, “Евро-2” — в 1,6 раза. Зато базовая ставка налога на машины классов “Евро-5” и выше должна была снизиться на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта “Евро-2”, см. врез), Минпромторг предлагал повысить налог вдвое. Дифференцированные коэффициенты должны были стимулировать людей покупать автомобили более высоких экологических стандартов, объяснял замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев.

Представитель Минпромторга знает, что идея министерства была отвергнута, но почему — не говорит. Против выступил Минфин: решения о дифференциации налога в зависимости от экологического класса автомобиля должны принимать регионы, у которых достаточно полномочий для этого, писал в отзыве на предложение Минпромторга замминистра финансов Сергей Шаталов. Изменения согласовывал и Минтранс, но какова была его позиция, представитель министерства не сказал.

Минпромторг продолжает считать, что необходимо стимулировать обновление парка российских автомобилей и избавление от неэкологичных машин, и надеется, что соответствующие меры будут приняты в будущем, отметил представитель министерства. Привязка транспортного налога к экологичности автомобиля остается в повестке правительства, утверждает директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков. Песков это подтверждает, но когда планируется вернуться к этому вопросу, не говорит: “Нужно учитывать состояние российского автопрома. Введение новой системы расчета не должно стать для него гильотиной”.

Приняв эти предложения, правительство заставило бы клиентов традиционных российских автозаводов, продукция которых не отличается экологичностью, платить больше. При этом бюджет тратит много денег на стимулирование спроса на эти автомобили — получается, что государство и стимулировало бы покупку российских машин, и штрафовало бы их покупателей, объясняет чиновник, работавший над предложениями.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ, Алёна ЧЕЧЕЛЬ