Недвижимость вернули Украине

Вчера Государственная служба морского и речного транспорта “Укрморречфлот” заявила о подготовке нового плана санации для государственной компании “Черноморское морское пароходство”, заверив, что все активы на балансе компании останутся у государства. В частности, как цитирует пресс-служба “Укрморречфлота” главу ведомства Сергея Крыжановского: “Все активы, которые сейчас находятся или были возвращены на баланс пароходства, не будут использоваться для погашения задолженности”. С конца 2008 г. и на протяжении 2009 г. от имени предприятия заключались семь инвестиционных договоров с целью отчуждения одиннадцати объектов собственности пароходства. Сторонние компании брали на себя обязательства погасить долги предприятия-банкрота перед его кредиторами, а взамен претендовали на его недвижимость. По информации нынешнего управляющего санацией предприятия Николая Хайло, соглашения были заключены с ООО “Транс буд-СУ5”, ООО “Укрздравница”, ООО “Индокитай”, ООО “Трансбуд-авто”, ООО “Галерея Девелопмент”, ЧП “Мединфарм”, ООО “Транс Ойл логистик”.

Как утверждает издание “Комментарии”, ЧП “Мединфарм”, ООО “Трансбуд-Авто” и ООО “Галерея Девелопмент” основаны при участии компании Hertensteegh B.V., среди учредителей которой значился одесский бизнесмен Павел Тоня. В свою очередь, компании ООО “Укрздравница”, ООО “Трансбуд-СУ 5” и ООО “Индокитай” учреждены фирмой “Стенфорд-инвест”, основателем которой является Владимир Курочка. А в учредителях ООО “Транс Ойл Логистик” состоят одесские бизнесмены Григорий и Руслан Авдюгины.

Согласно информации, ранее опубликованной в прессе, в декабре 2008 г. “Черноморское морское пароходство” перевело на ООО “Трансбуд-СУ 5” и ООО “Галерея Девелопмент” свою задолженность перед ЗАО “Судоходная компания “Укртанкер” в размере 6,4 и 8,2 млн. грн. соответственно. Взамен “Галерея Девелопмент” должна была получить контроль над межрейсовой базой моряков “Черноморского морского пароходства” площадью более 13 га, расположенной в Одессе в районе Аркадии. А “Трансбуд-СУ 5” получил бы право собственности на административное здание государственной компании на улице Дерибасовской в центре Одессы площадью 4,6 тыс. кв. м, ООО “Транс Ойл Логистик” получило складской комплекс общей площадью 16,2 тыс. кв. м, который состоит из административного здания, мастерских и складов. Также этой компании отошли нежилые здания в Одессе на улицах Приморская, 3 (2,8 тыс. кв. м) и Жуковского, 11/Польская, 20 (более 2,5 тыс. кв. м). Примечательно, что все эти активы “Черноморское морское пароходство” уступило “Транс Ойл Логистик” только за то, что последняя взяла на себя обязательства погасить ее 7,5 млн. грн. долга перед компанией Castrol Marine Oil GmbH. Этому же кредитору в счет погашения 3 млн. грн. долга перед той же компанией перешло административно-складское помещение в Одессе по ул. Приморская, 11/13.

По такой же схеме получило активы государственной судоходной компании ООО “Индокитай”, на которую договорились переоформить кафе “Гольфстрим” и Черноморский яхт-клуб за погашения 2,8 млн. грн. долга госкомпании перед Castrol Marine Oil GmbH. Другие компании — ООО “Трансбуд-Авто” и ООО “Укрздравница”, каждая за чуть более 2 млн. грн. долга получили в собственность бывшее автохозяйство компании, ее боксы, склады, административные здания, а также одесский пансионат ветеранов флота.

Впрочем, в июле 2009 г. “Черноморское морское пароходство” отказалось от обязательств перед вышеуказанными компаниями, не стало передавать им свои активы. Из-за чего перечисленные выше ООО обратились в суд с требованием признать их право на имущество морского пароходства. Через месяц Хозяйственный суд Одесской области вынес семь решений, которыми полностью удовлетворил требования истцов, что, впрочем, не помешало, “Черноморскому морскому пароходству” эти решения оспаривать в Высшем хозяйственном суде.

И тут, исключительно благодаря “своевременному совместному реагированию Министерства транспорта и связи и Генеральной прокуратуры”, рассказывает арбитражный управляющий Николай Хайло, Высший хозяйственный суд в конце 2009 г. отменил принятые Хозяйственным судом Одесской области решения о признании права собственности и вернул дела на новое рассмотрение. В результате было принято решение о признании инвестиционных договоров недействительными, а также отклонении исков компаний к государственному предприятию. Как сообщили “і” в пресс-службе “Укрморречфлота”, органы Контрольно-ревизионного управления сейчас проводят аудиторскую проверку, инвентаризацию всех имущественных активов компании, ее дебиторской и кредиторской задолженности. Ведь “Черноморское морское пароходство” находится в процессе банкротства начиная с 2003 г., а с февраля 2006 г. на предприятии ведется процедура санации, которая фактически реализовалась как отчуждения последних ликвидных активов компании вышеуказанным ООО.

Напомним, что государственная судоходная компания “Черноморское морское пароходство” до распада Советского Союза располагала уникальным флотом численностью более 400 судов. По тем временам годовой доход компании составлял более миллиарда долларов. По состоянию на 2010 г., по некоторым данным, на ее балансе осталось два судна, так как в девяностые годы многочисленный флот “Черноморского морского пароходства” был передан оффшорным компаниям или продан за долги.

Сейчас, говорят в “Укрморречфлоте”, главная цель — спасти его оставшееся имущество. Как пояснили в пресс-службе ведомства, среди государственных компаний будут искать инвестора, способного погасить долги “Черноморского морского пароходства”, с тем чтобы его имущество осталось у государства.

Ольга ПРОКОПИШИНА