Небесный “Нептун”. Какие преимущества получит авиационный вариант украинской ракеты

Еще не раз в истории страны одновременно не реализовывались сразу три ракетных проекта: противокорабельной ракеты “Нептун”, тяжелой реактивной системы залпового огня типа “Вільха” и даже оперативно-тактической ракеты “Гром-2”. Понятно, что прогресс по ним разный — от заказа сотен корректируемых реактивных снарядов до проработки ракетного двигателя и основных элементов на параллельных курсах с ближневосточным заказчиком.

Но основные усилия все-таки сосредоточены на проекте противокорабельной ракеты, и для этого есть серьезные основания — это, прежде всего, попытки России до предела обострить ситуацию на черноморско-азовском направлении с сильным желанием “соседа” полностью перекрыть наше судоходство в Азовском море.

Именно одним из факторов сдерживания агрессии наше военно-политическое руководство рассматривает и создание такого мощного оружия, как “Нептун”. Всем очевидно, что столь малый срок создать ракету с нуля не может даже продвинутое в военно-техническом отношении государство, поэтому в основе проекта лежат еще советские разработки. А именно ракета Х-35. Ее проектирование началось еще в СССР, а потом было завершено Россией.

Тем не менее вряд ли стоит называть нашу ракету прямым клоном — в доведении ее до ума использовались уже современные наработки, причем большую часть пришлось делать заново — в Украине такое не выпускал никто.

Интересно, что с самого начала планируется делать аж три варианта “Нептуна” — корабельный (для ракетных катеров типа “Лань”), берегового базирования и авиационный. С последним до недавнего времени было непонятно — под какой именно самолет конструкторы планируют его подвешивать.

Все расставило на свои места интервью генерального директора КБ “Луч” Олега Коростелева одному из отечественных интернет-изданий. Дословно это звучит так — “ В качестве воздушного носителя “Нептуна” выбран самолет Су-24М. Это достаточно мощная и тяжелая машина, для того чтобы вооружить ее крылатой ракетой. В этом году мы начнем заниматься проектированием. А в следующем году планируем перейти к практическому исполнению”.

В принципе, вполне ожидаемый вариант, так как российский аналог входит в состав бортового вооружения как Су-24, так и Су-30, МиГ-29, Су-35С. В общем-то вариант не самый плохой, учитывая, что фронтовых бомбардировщиков Су-24 у нас на вооружении немало, они имеют неплохой задел для продления летного ресурса. Так, все самолеты Су-24М имеют значительный запас ресурса (около 1400 часов, наибольший — 2144 часа, наименьший — 933 часа). Их контрольно-восстановительный ремонт освоен на Николаевском авиаремонтном заводе, капитальный ремонт двигателей — на Луцком ремонтном заводе.

Ну и, ясное дело, в Воздушных Силах есть летный состав для машин этого типа. Попутно отметим, что Су-24 достаточно активно применялись в 2014 г. для поддержки действий группировки наших войск на Донбассе.

Возвращаясь к “Нептуну”, стоит сказать, что благодаря использованию современной двухдиапазонной головки самонаведения от “Радионикс” нашим конструкторам удалось достичь большую дальность обнаружения целей, что нивелирует один из главных недостатков Х-35 — нашей ракетой станет возможно работать без опасности вхождения носителя в зону действия корабельной ПВО. А если окажется правдой, что в процессе доработки советского проекта нашим инженерам удалось использовать более энергоемкое топливо, что позволило увеличить дальность полета, то боевые возможности российского аналога даже близко не стоят с нашей ракетой.

Правда, пока непонятно, удалось ли нашим конструкторам побороть еще одну “детскую болезнь” ракеты, — относительно низкую скорость полета, в результате чего она имеют большие шансы быть сбитой на всех этапах. Однако есть все основания думать, что на выходе будет достаточно “энергичная” ракета, ведь в качестве маршевого двигателя на “Нептуне” будет стоять турбореактивный МС-400 производства “Мотор Січ”. А этот серийный двигатель устанавливается даже на крылатых ракетах оперативно-тактического назначения (как, например, на белорусском “Аисте”), в качестве двигателя для беспилотников поставляется в Израиль, используется в ракетной программе Китая.

Не совсем ясно, какая именно боевая часть будет установлена на корабельном варианте, однако в любом случае у украинских вооруженных сил появится возможность поражения с воздуха кораблей класса “корвет”, “эсминец”, “ракетный катер” и т. д. (водоизмещением до 5000 т). Причем для того чтобы потопить эсминец, понадобится две ракеты, а более мелкие “посудины” можно чисто теоретически топить одной. Ведь, судя по фото и видео, наш “Нептун” сохранил особенность советского проекта, в котором осколочно-фугасная боевая часть заключена в проникающий кожух, обеспечивающий пробитие обшивки и массивных корпусных конструкций и оборудования корабля без разрушения самой боеголовки и ее “доставку” во внутренние отсеки корабля, где разрушающее действие будет максимальным.

Однако вряд ли стоит говорить, что создание авиационного варианта “Нептуна” такая уж простая задача, особенно в условиях, когда наша военная промышленность долгие годы находилась в “анабиозе”. Ведь только для подготовки ракет к применению должен быть создан целый комплекс наземного оборудования, который включает в себя автоматизированную систему контроля ракет, комплект технологического оборудования, комплект грузоподъемных средств, транспортировочные тележки и многое другое. Всего этого на сегодня просто нет.

Как и нет отработанной методики применения — ведь фактически у наших летчиков нет опыта даже теоретического использования управляемых ракет класса “воздух-поверхность”. Крайне ограниченно такие ракеты (правда, весьма устаревшие Х-25) применялись летчиками штурмовиков Су-25 в ходе войны на Донбассе. Однако без особого успеха, и фактически пуски можно пересчитать, что называется, по пальцам одной руки.

В любом случае появление в арсенале Су-24 такого мощного оружия, как противокорабельная ракета “Нептун”, позволит значительно усилить ударные возможности Воздушных Сил. А отработка методики и тактики применения позволит в будущем без труда адаптировать ее для западных машин, которые, несомненно, появятся у нас на вооружении рано или поздно.

Михаил ЖИРОХОВ