Нацпроекты Януковича ограничились голубыми ленточками

Национальные проекты под патронатом Президента Виктора Януковича уже дают о себе знать на всю страну. Так, вчера “выстрелил” первый из реализованных (и пока единственный за два года) проект под громким названием “Новая жизнь”. Речь идет о перинатальных центрах, которые должны помочь с рождаемостью в Украине. Первый такой “современный” роддом торжественно 31 января открыл лично президент Виктор Янукович в Кировограде.

Правда, через три недели президентский проект был закрыт. “У нас температура около 15 градусов, как при такой температуре лечить младенцев и мам. И вопрос тут не в цене газа, а в том, как ремонтировали Центр в этой спешке перед торжественным открытием, до сих пор полностью не сформирован персонал Центра”, — рассказал “Комментариям” сотрудник Кировоградского перинатального центра.

В местной облгосадминистрации признают, что ни один ребенок на лечение пока в их центр (на который из госбюджета было выделено 35 млн грн) не поступил. По словам замглавы Кировоградской ОГА Андрея Николаенко, “как и на любом объекте строительства”, этот объект нуждается в доработке. А посему пока “достройку” начали с увольнения главврача.

Однако, жителям Кировограда уже не удивить, похоже, последствиями торжественных открытий объектов с участием президента. Например, еще в 2010 году Виктор Янукович открывал обновленный местный аэропорт. Но по свидетельствам очевидцев, и спустя полтора года ни один пассажирский самолет здесь не приземлился. Если, конечно, не считать такими VIP-чартеры чиновников.

Хотя, на Кировоградщине могут немного позлорадствовать (по старой украинской традиции), узнав, как воплощается нацпроект “Новая жизнь” в других регионах.

“У нас (в Сумах) президентский нацпроект был реализован так: на роддоме сменили вывеску на перинатальный центр. И все — область заявила, что уже активно участвует в президентской программе повышения рождаемости. Кроме того, были и местные проекты, которые очень напоминают историю в Кировограде: открывали психдиспансер в Сумах, но его пока построили только на 1/3, затормозилось объявленное открытие больниц в райцентрах”, — рассказал “Комментариям” Олег Медуница, директор Бюро анализа политики (Сумы), экс-замглавы Сумской ОГА.

Но, если вспомнить, торжественно открывать недостроенные объекты даже, похоже, нравится Президенту. Показательна тут история с открытием нового львовского стадиона, которая была запланирована на 29 октября 2011-го. Еще за три-две недели до этого занятые на объекте инженеры открыто говорили об отсутствии какой-либо инфраструктуры вокруг него, об отсутствии парковок, подъездных дорог. Более того, уже за считанные дни до открытия не была полностью готова VIP-зона, конференц-зал, ресторан, не были закончены отделочные работы, не везде проведена внутренняя разводка электросети. За день до открытия, на самом стадионе появился и сам Виктор Янукович, которому строители пообещали вовремя доделать арену. Стадион все-таки открыли в назначенное число, однако тысячи зрителей оказались свидетелями того, как, к примеру, дыры посреди наполовину выложенной кровли арены заложили огромными транспарантами.

Впрочем, объекты к Евро-2012 достойны отдельного внимания. К примеру, историю с открытием НСК “Олимпийский” в Киеве 8 октября 2011-го при участии Виктора Януковича многие запомнили даже не отдельными недоработками на самом стадионе, а, в первую очередь — открытой вместе со спортивной ареной Троицкой площадью. Многие в тот день могли лицезреть криво выложенную плитку по периметру всей площади.

Уже через двое суток после того, как над “Олимпийским” зажглись фейерверки, Троицкую снова закрыли. На время первого матча Украина — Германия (11 ноября) площадь вновь открыли — и снова с кривой плиткой. Как можно догадаться, после матча Троицкую опять перегородили забором. Работы на ней продолжаются и по сей день.

Еще более показательна история с дорогой Киев — Ирпень. Ее торжественное открытие “с ленточками” в присутствии Николая Азарова и Александра Попова произошло 13 января текущего года. Трасса протяженностью около девяти километров соединила столичный массив Новобеличи с городом-спутником Ирпень. Но уже на следующий день перед въездом на дорогу поставили бетонные блоки и перекрыли движение. “Виной” всему оказались не соответствующие нормативам опоры ЛЭП, о которых, видимо, никто высоким гостям не доложил.

Стоит вспомнить и историю со скоростным трамваем. Также входящим в программу подготовки столицы к Евро-2012. Новую “реконструированную” линию начали открывать еще 16 октября 2010 года. Тогда были торжественно запущены шесть реконструированных станций из 13 на линии. Позже, — в течение недели, — еще пять. Правда, на всех оставались горы строительного мусора, которыми пассажиры долго могли любоваться из окон трамваев с символикой Евро-2012. Уже с декабря станции, одна за одной, стали закрываться на повторную “комплексную реконструкцию”. В результате, до сегодняшнего дня трамваи все еще пропускают одну недостроенную станцию скоростного трамвая. Да и скоростным его можно назвать с натяжкой. Вместо анонсированной скорости движения в 60-80 км/ч., они движутся со скоростью в 30-40 км/ч.

Один же из последних казусов произошел при открытии юбилейной 50-той станции киевского метро. Станцию “Выставочный центр” Николай Азаров вместе с Александром Поповым открыли 27 декабря 2011-го. Ее “изюминка” заключается в том, что на этой, конечной на сегодня платформе подземки высадка и посадка пассажиров производится в один и тот же состав, который потом дает задний ход и едет в обратную сторону. Секрет такого новаторства скрыт в том, что тоннель для разворота поездов оборудован не за станцией, а перед ней — ввиду катастрофической нехватки времени перед очередным торжественным открытием с перерезанной ленточкой.

Таких примеров, если взять стартовавшую в Украине избирательную кампанию, с каждым днем становится все больше. Но чем помпезней представление проекта, тем меньше шансов, что проект не превратиться в дорогостоящий долгострой.

Юрий ШКОЛЯРЕНКО, Андрей САНТАРОВИЧ