Машиностроение возродится частично

Если темпы восстановления не упадут, то через 5 лет объемы производства отрасли вырастут больше чем на 17% по сравнению с докризисным 2008 г. и превысят 74 млрд. грн.

По данным Минпромполитики Украины, в машиностроительном секторе страны в 2009 г. произошло падение объемов производства относительно предыдущего года более чем вполовину — на 58%. Машпредприятия, входящие в сферу деятельности ведомства, а их насчитывается около 400, за весь прошлый год выпустили продукции на 26,5 млрд. грн. (в 2008 г. — 64 млрд. грн.).

Среди всех секторов машиностроения, существенней всего влияние финансово-экономического кризиса почувствовали на себе предприятия автомобилестроения. В прошлом году автобусов, легковых и грузовых автомобилей предприятиями сферы деятельности Минпромполитики было выпущено на сумму чуть больше 9 млрд. грн. В 2008 г. эта цифра была в 3,5 раза больше — 32 млрд. грн.

При этом роста производственных показателей удалось достичь только по электротехническому оборудованию — всего 5,5% по сравнению с 2008 г. Предприятия машиностроительного комплекса в кризис остались без господдержки. Начиная с 2006 г., в отрасли действует Госпрограмма развития машиностроения. Согласно плану финансирования, предприятия отрасли в прошлом году получили вместо запланированных 57 млн. грн. только 10,4 млн. грн.

С начала текущего года на развитие машпредприятий была выделена примерно такая же сумма — 10 млн. грн. “То есть можно с уверенностью сказать, что план финансирования машпредприятий в нынешнем году будет сорван”,— отмечают эксперты отрасли.
В то же время в течение первого полугодия текущего года заводы, превращающие отечественный металл в поезда и корабли, увеличили выпуск на 53%. По прогнозам экспертов, к концу года предприятия отрасли увеличат объемы производства до 32 млрд. 790 млн., или на 24%. При этом лидировать будет тяжелое и транспортное машиностроение: рост 52%, а в денежном эквиваленте более 15 млрд. грн.

С оптимистичным прогнозом выпуска до конца года согласен и аналитик инвестиционной компании “Аструм” Игорь Билык. “Наиболее положительную динамику роста можно ожидать в вагоностроении: более чем на 130%. Прогнозируется, что “Лугансктепловоз” на протяжении этого года увеличит выпуск локомотивов более чем в 2 раза”, — отметил господин Билык.

По словам директора департамента развития машиностроения Минпромполитики Виктора Козырева, в 2011 г. ситуация в отрасли стабилизируется, а в 2012 г. уровень производства вернется к объемам докризисного 2007 г. (почти 98%). С 2012 г. объемы производства продукции машиностроения начнут постепенно расти с темпом 15-18% в год.
В то же время, как отмечают в Минпромполитики, на уровень производства 2008 г. предприятия машиностроения выйдут через 3-4 года. По словам Виктора Козырева, это произойдет, в основном, за счет темпов роста в отрасли тяжелого и транспортного машиностроения.

В то же время, как ожидают специалисты, в автомобильной промышленности в ближайшие годы будет достигнут лишь 70%-ный уровень докризисного производства. Это связано с низким уровнем платежеспособности населения, высоким уровнем кредитной ставки банков и сложностью с возвращением долгов за ранее полученные кредиты.

Станкостроительная и инструментальная промышленность достигнет уровня докризисного выпуска 2007 г. в 2011 г., а энергетическое машиностроение и электротехническая промышленность не имели спада производства в 2009 г. и продолжат постепенное наращивание производства с темпами 5-10%.

По прогнозам Виктора Козырева, в 2015 г. объемы производства в секторе машиностроения приблизятся к 75 млрд. грн. и превысят на 17% ранее достигнутые максимальные объемы в докризисном 2008 г. — 64 млрд. грн.

Анастасия СОЛОМОН