ПАРТНЁРЫ
Умение приходить к правильным выводам, даже опираясь на непроверенные факты — одно из лучших человеческих качеств, ведь оно практически избавляет от ошибок благодаря безупречному чувству интуиции. В статье “Сенсация года или афера века?”, присланной в редакцию Евгением Петровичем Ананьевым, автор изучает перспективы начатого в конце ноября строительства терминала по переработке сжиженного природного газа (LNG-терминала), который предназначен для реэкспорта газа в Польшу и частичного использования для собственных нужд. По мнению автора, выгоды от проекта сомнительные, а его техническое исполнение — невозможно.
В доказательство этого уважаемый автор приводит данные по грузоподъемности специальных судов-газовозов, полученные им от “узкого круга” специалистов. И на их основании делает выводы о невозможности загрузки LNG-терминала в порту Южный даже до начального уровня, который инициаторы проекта во главе с руководителем Госагентства инвестиций Украины Владиславом Каськивым (основателем партии “ПОРА” и одним из лидеров “помаранчевого” Майдана) оценили в 5млрд. куб. м к 2015 г.
Примечательно, что уже через два дня после подписания документов о начале строительства терминала разразился нешуточный скандал, в центре которого оказался не только гнКаськив, но и премьер-министр гнАзаров. Как выяснилось, представитель испанской компании Gas Natural Fenosa — Жорди Сарда Бонвеи (Jordi Sarda Bonvehi), подписавший от ее имени соглашение о сотрудничестве, не имел на это полномочий. А само широко разрекламированное соглашение, названное некоторыми СМИ новой эрой энергетической независимости Украины, оказалось липой. И здесь автор совершенно прав — строительство LNGтерминала для Украины, еще не начавшись, уже обернулось авантюрой с большой буквы. Однако с оценкой технических параметров проекта Е.П.Ананьев все же погорячился.
По данным из открытых источников, самым распространенным на сегодняшний день объемом сжиженного природного газа (СПГ), перевозимым судами-газовозами, является 145—155 тыс. м куб. СПГ, которые после регазификации превращаются в 89—95 млн. м куб. природного газа.
Простая арифметика показывает, что даже используя суда самого распространенного в мире формата, загрузить терминал в порту Южном смогли бы не 390 судов по перевозке СПГ, а 56 или, в среднем 5 газовозов в месяц. В сентябре Украина и Турция предварительно договорились о том, что Турция будет пропускать ежемесячно 8 газовозов через Босфор и Дарданеллы. И этого будет вполне достаточно для наполнения украинского LNG-терминала.
Однако так ли необходим Украине этот терминал стоимостью 856 млн. евро и будет ли он вообще построен? Ведь скандал с участием “представителя” Gas Natural Fenosa широко растиражирован Financial Times, Bloomberg, Reuters и другими мировыми информагентствами, и в очередной раз выставил Украину на посмешище. А заодно и актуализировал тему профпригодности украинских чиновников самого высокого ранга.
В этой связи отечественные журналисты, специализирующиеся на изучении прозрачности проведения тендеров госпредприятий и расходования бюджетных средств, в частности основатель проекта “Наші гроші” Юрий Николов, уже задались вопросом, на какие цели Владислав Каськив и Госагентство инвестиций в нынешнем году потратили 23,72 млн. грн., выделенные им на рекламу национальных проектов?
По информации “Наших грошей”, еще не реализовав ни один из таких проектов, “Госагентство проводит рекламную кампанию за рубежом, привлекая для этого малоизвестные фирмы. К примеру, Ost-West (Словакия) в нынешнем году получила от ведомства Каськива 7,9 млн. грн. для освещения роуд-шоу, которое Госагентство проводит для привлечения инвесторов в национальные проекты”.
Еще раньше программа “Знак оклику” телеканала ТВі провела собственное исследование и выяснила, что и в 2011 г. ведомство г-на Каськива потратило на рекламу инвестиционных возможностей Украины ни много ни мало — 29 млн. грн. (около $3,6 млн.). Как утверждают журналисты, эти деньги освоили компании ООО “Вистка”, ГО “Розмай” и ООО “Космополит Менеджмент”, которые связаны с друзьями г-на Каськива.
Ярослав ДМИТРЕНКО
Для начала необходимо определиться что строить и зачем! В мировой системе ценообразования газа рыночной системы, как для нефти, пока не существует-т.е. Не существует принципа спрос/предложение. Это происходит из-за сложности с доставкой газа,в отличие от нефти.Поэтому цена газа для потребителя зависит от его возможностей получить газ из альтернативных источников-чем больше возможностей у покупателя, тем выше его возможности при выторговывании цены на газ. Это основная причина почему надо строить терминал СПГ. Даже если он будет стоять пустой(Россия снизит цену на газ ниже уровня рентабельности),то свое дело терминал уже сделает. Другое дело что строить и за какие деньги. Параллельно с проектом Каськива был сделан альтернативный и за частные деньги(сам проект ТЭО стоил в 15 раз дешевле, чем Каськив заплатил) и он показал,что для приема 10 млрд м3 в год необходимо построить 2 пункта приема газа в море и их строительство будет стоить около 45-60млн евро плюс трубопроводы к ним около 30 млн евро. В этих двух точках должны стоять суда FSRU регазификаторы (такие как предлагает Ехcelerate). Их аренда сейчас стоит около 45-50м
Для начала необходимо определиться что строить и зачем! В мировой системе ценообразования газа рыночной системы, как для нефти, пока не существует-т.е. Не существует принципа спрос/предложение. Это происходит из-за сложности с доставкой газа,в отличие от нефти.Поэтому цена газа для потребителя зависит от его возможностей получить газ из альтернативных источников-чем больше возможностей у покупателя, тем выше его возможности при выторговывании цены на газ. Это основная причина почему надо строить терминал СПГ. Даже если он будет стоять пустой(Россия снизит цену на газ ниже уровня рентабельности),то свое дело терминал уже сделает. Другое дело что строить и за какие деньги. Параллельно с проектом Каськива был сделан альтернативный и за частные деньги(сам проект ТЭО стоил в 15 раз дешевле, чем Каськив заплатил) и он показал,что для приема 10 млрд м3 в год необходимо построить 2 пункта приема газа в море и их строительство будет стоить около 45-60млн евро плюс трубопроводы к ним около 30 млн евро. В этих двух точках должны стоять суда FSRU регазификаторы (такие как предлагает Ехcelerate). Их аренда сейчас стоит около 45-50м
Для начала необходимо определиться что строить и зачем! В мировой системе ценообразования газа рыночной системы, как для нефти, пока не существует-т.е. Не существует принципа спрос/предложение. Это происходит из-за сложности с доставкой газа,в отличие от нефти.Поэтому цена газа для потребителя зависит от его возможностей получить газ из альтернативных источников-чем больше возможностей у покупателя, тем выше его возможности при выторговывании цены на газ. Это основная причина почему надо строить терминал СПГ. Даже если он будет стоять пустой(Россия снизит цену на газ ниже уровня рентабельности),то свое дело терминал уже сделает. Другое дело что строить и за какие деньги. Параллельно с проектом Каськива был сделан альтернативный и за частные деньги(сам проект ТЭО стоил в 15 раз дешевле, чем Каськив заплатил) и он показал,что для приема 10 млрд м3 в год необходимо построить 2 пункта приема газа в море и их строительство будет стоить около 45-60млн евро плюс трубопроводы к ним около 30 млн евро. В этих двух точках должны стоять суда FSRU регазификаторы (такие как предлагает Ехcelerate). Их аренда сейчас стоит около 45-50м
Для начала необходимо определиться что строить и зачем! В мировой системе ценообразования газа рыночной системы, как для нефти, пока не существует-т.е. Не существует принципа спрос/предложение. Это происходит из-за сложности с доставкой газа,в отличие от нефти.Поэтому цена газа для потребителя зависит от его возможностей получить газ из альтернативных источников-чем больше возможностей у покупателя, тем выше его возможности при выторговывании цены на газ. Это основная причина почему надо строить терминал СПГ. Даже если он будет стоять пустой(Россия снизит цену на газ ниже уровня рентабельности),то свое дело терминал уже сделает. Другое дело что строить и за какие деньги. Параллельно с проектом Каськива был сделан альтернативный и за частные деньги(сам проект ТЭО стоил в 15 раз дешевле, чем Каськив заплатил) и он показал,что для приема 10 млрд м3 в год необходимо построить 2 пункта приема газа в море и их строительство будет стоить около 45-60млн евро плюс трубопроводы к ним около 30 млн евро. В этих двух точках должны стоять суда FSRU регазификаторы (такие как предлагает Ехcelerate). Их аренда сейчас стоит около 45-50м
Что скажете, Аноним?
[13:20 06 мая]
[08:40 06 мая]
14:15 06 мая
12:50 06 мая
12:20 06 мая
[23:55 28 апреля]
[20:15 02 апреля]
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.
