Константин Григоришин: $2,11 млрд.

Главной неудачей группы “Энергетический стандарт” Константина Григоришина в прошлом году следует считать срыв планов по получению оперативного управления ОАО “Турбоатом”, где “Энергостандарту” принадлежит около 15% акций через компанию по управлению активами “Сварог Эссет Менеджмент”. Нынешний председатель правления “Турбоатома” председатель наблюдательного совета Мегабанка Виктор Субботин конфликтует с Григоришиным с 2007 года, не желая делиться денежными потоками. Ставленник Соцпартии Субботин все это время оставался в должности, а в 2010 году заручился поддержкой первого вице-премьера Андрея Клюева, который обвинил “некоторых наших предпринимателей” в рейдерстве и не дал миноритариям ввести своих людей в руководство завода. Попытка “Сварога” опротестовать в суде предыдущие решения собрания акционеров “Турбоатома” (по результатам которых Субботин водворился в кресле предправления), пока успеха не возымела.

Так что конечная цель Константина Ивановича (получить полный контроль над “Турбоатомом”) по-прежнему далека. Хотя сдвиг в вопросе дальнейшего разгосударствления столпа турбостроения произошел. В конце 2010 года Виктор Янукович отменил указ своего предшественника Виктора Ющенко, запрещающий приватизацию ряда стратегических предприятий, в частности и “Турбоатома”.

Наверняка Константин Иванович мечтает и еще об одном гиганте энергомашиностроения — пока полностью государственном научно-производственном объединении (НПО) “Заря-Машпроект”. В 2007 году “Энергостандарт” пролоббировал назначение своего представителя руководителем завода. Выходец из “Запорожтрансформатора” (входит в “Энергостандарт”) Андрей Хоменко работает гендиректором “Заря-Машпроекта” до сих пор и наверняка не забывает об интересах родной компании.

Еще один ценнейший актив “Энергостандарта” (Сумское машиностроительное НПО им. Фрунзе) в 2010 году получил шанс улучшить положение за счет госзаказов. В конце 2010 года завод, работающий в основном на зарубежные рынки, включился в процесс модернизации газотранспортной системы и заключил контракт на поставку крупной партии шаровых кранов госпредприятию “Укртрансгаз”. За счет отечественных заказов завод намерен компенсировать прошлогоднее падение доходов.

Пожалуй, наиболее интенсивно среди активов “Энергостандарта” развивается судоходная компания “Укрречфлот”. В середине 2010 года Григоришин завил, что “Энергостандарт” намерен построить на Днепре в Запорожской области несколько крупных контейнерных терминалов, куда могли бы заходить суда из Средиземноморья. Первую контейнерную линию Ильичевск — Запорожье — Днепропетровск обещали запустить уже в 2011 году. (Об изменениях в структуре электроэнергетического бизнеса группы “Энергостандарт” читайте в обзоре “Григорий и Игорь Суркисы”. — Ред.).

Что же касается диверсификации политических рисков, то Григоришин, как и раньше, имеет возможность оперировать ресурсом фракции КПУ в парламенте, и не более того. Наибольшей выгодой от этого сотрудничества при новой власти является заполнение квот нужными людьми. В частности, Александр Рябченко занял должность председателя Фонда госимущества по квоте Компартии, а лоббировал его назначение Григоришин. Вероятно, сегодня это самый ценный кадровый ресурс Константина Ивановича в исполнительной власти, с учетом его интереса к названным выше госпредприятиям. Не исключено, что будет предпринята новая попытка запустить схему по “отпилу” собственности у государства. По типу проваленной схемы создания концерна “Атомэнергопром”, которую Григоришин пытался реализовать при поддержке Андрея Деркача и по которой он получал контроль над “Турбоатомом”. Хозяин “Энергостандарта” пока не готов предлагать Украине деньги вместо схем.