Китайцы заберут последние военные секреты

В ходе визита украинская делегация подписала Программу украинско-китайского сотрудничества в отрасли исследования и использования космоса на 2011—2015 годы, которая включает свыше 50 общих проектов. В их числе создание общей космической системы наблюдения за Землей, общая реализация ионосферного спутникового проекта в рамках создания системы прогнозирования землетрясений, создание и поставки китайским партнерам разнообразного оборудования и приборов для ракетно-космической техники.

Украина собирается принять участие и в строительстве учебно-тренировочного самолета L-15 китайского производства. В 2009 году наше Министерство обороны уже обсуждало с китайскими партнерами возможность совместного выпуска этих аппаратов и их принятия на вооружение украинских ВВС. Главным козырем украинцев в этом проекте являются двигатели АИ-222 производства ОАО “Мотор Сич”. Правда, председатель совета директоров ОАО “Мотор Сич” Вячеслав Богуслаев настроен пессимистично. “Есть твердый контракт на приобретение шести двигателей АИ-222 для китайского учебно-тренировочного самолета L-15. Контракт предусматривает опцию на поставку 200 моторов, но этого не будет. Они будут стараться сделать двигатель сами”, — полагает Богуслаев. При этом он подчеркнул, что ОАО “Мотор Сич” выступает категорически против передачи технологии производства двигателей в Китай. Его опасения не лишены оснований: можно вспомнить, к примеру, что с 2007 года Китай сам начал производить двигатели для своих версий истребителей семейства Су-27, которые ранее комплектовались российскими силовыми установками.

Перспективы для украинских кораблестроителей в Китае столь же неоднозначны. По сообщениям зарубежной прессы, первый китайский авианосец будет построен в сухом доке №3 судостроительной верфи Jiangnan Shipyard Co., расположенном на острове Цзяннань. При этом ведется подготовка квартир для приема украинских инженеров, которые будут оказывать помощь китайским специалистам в строительстве авианосца. Как известно, именно в украинском Николаеве строились все советские авианесущие корабли. И этот опыт, несомненно, пригодится китайцам. Особенно если учесть, что достанется он по дешевке: китайский корабль будет мало чем отличаться от “Варяга”, проданного в 1998 году, а цена участия в его постройке наших специалистов, хоть и не озвучивалась, вряд ли будет заоблачной.

С сентября началась реализация долгожданного контракта по постройке для Китая четырех десантных кораблей на воздушной подушке. Два из них сделают в феодосийской судостроительной компании “Море” и два — в КНР. Ориентировочная стоимость контракта составляет около 1 млрд. грн. Правда, эта сумма может оказаться лишь компенсацией за предстоящие убытки: передача техдокументации партнерам неизбежна, так что этот контракт может оказаться последним для “Моря” китайским заказом.

Обсуждались в ходе визита и перспективы сотрудничества в бронетанковой сфере. Как известно, Украина поставляет для китайско-пакистанского танка МВТ-2000 моторно-трансмиссионные отделения (МТО) с двигателем 6ТД-2. Также велись переговоры об оснащении этих машин управляемыми ракетами “Комбат” разработки КБ “Луч”. Черная кошка пробежала между Украиной и Китаем, когда Пекин начал подготовку к экспортным поставкам МВТ-2000 в Перу без получения соответствующего разрешения Киева на реэкспорт МТО. С апреля текущего года перуанский контракт приостановлен, но, как сообщает американский аналитический центр Stratfor, в ходе визита была предпринята попытка разрешить эту ситуацию. Ведь прорыв китайского танка на латиноамериканский рынок безусловно выгоден украинским производителям, которые готовы и дальше наращивать поставки своих МТО за рубеж.

В общем, перспективы у китайско-украинской дружбы в сфере ОПК обнадеживающие. По оценкам Минпромполитики Украины, к 2013 году объем товарооборота между Украиной и Китаем по экспорту продукции военного назначения достигнет $1,2 млрд. Хотя при этом Киеву вряд ли удастся обеспечить надежную защиту для украинских ноу-хау в этой сфере.

Впрочем, это не единственная проблема. На фоне демонстративной тенденции к максимальному сближению Украины и России резкое усиление украинско-китайской дружбы в оборонной сфере выглядит откровенно провокационным. Ведь все перечисленные направления сотрудничества Украины и Китая по созданию новых вооружений вступают в прямую конкуренцию с российскими амбициями на внешних оружейных рынках. Китай постепенно и все более явно наступает на пятки “Рособоронэкспорту” в странах традиционного российского экспорта специальной продукции. Тот же танк МВТ-2000 выиграл перуанский тендер у российского Т-90. Более того, китайские аналитики утверждают, что именно Россия пролоббировала украинский запрет на реэкспорт МТО в Перу, тем самым вернув шансы своему танку.

Самолет L-15 является китайским вариантом российского Як-130. Причем конкуренцию обостряет то обстоятельство, что оба оснащаются двигателями ОАО “Мотор Cич”. Контракт на постройку десантных кораблей Украина тоже выиграла у россиян. Наконец, партнерство в космической области не обойдется без продукции “Южмаша”, которая также соперничает с российской. И это то, что лежит на поверхности. Но главное — украинские технологии позволяют китайской оборонной продукции составить не только ценовую, но и качественную конкуренцию российской. И это не может не беспокоить руководство РФ.

Михаил САМУСЬ, Центр исследований армии, конверсии и разоружения