Granta заведется к зиме

Созданный на базе Lada Kalina, автомобиль отличается от нее на 400 оригинальных деталей. В машине доработана подвеска, а в дорогих комплектациях даже установлены кондиционер и ABS. Впрочем, сколько будет стоить такая Granta, пока не сообщается.

После презентации в Тольятти с участием премьера Владимира Путина нового седана Lada Granta “АвтоВАЗ” опубликовал официальные фото и технические подробности этого автомобиля. Серийное производство стартует в октябре 2011 года на модернизированном конвейере, где ведется сборка Kalina, а в продажу он поступит в декабре 2011 года по цене от 220 тысяч рублей за автомобиль в комплектации “стандарт” — с “калиновскими” мотором и трансмиссией, неокрашенными бамперами, подушкой безопасности водителя, но без усилителя руля, салонного фильтра, потолочных поручней и на 13-дюймовых колесных дисках.

Всего Lada Granta будет предлагаться с тремя вариантами двигателей: в стандартной комплектации автомобиль получит 1,6-литровый мотор мощностью 84 л. с. и пятиступенчатую механическую коробку передач, для более дорогих “нормы” и “люкса” предусмотрен восьмиклапанный двигатель модели 2111 мощностью 90 л. с. с облегченной шатунно-поршневой группой, а коробка передач в 2012 году получит тросовый привод.

В качестве опции будет доступен 98-сильный 1,6-литровый 16-клапанный мотор, который устанавливается, в частности, на “Калину Спорт” и “Приору”. “Средняя” комплектация стартует вместе с базовой, а “люкс” появится в 2012 году.

Для Granta, построенной на основе седана Kalina, были разработаны 400 оригинальных деталей, при этом упрощена конструкция деталей экстерьера и внутренней отделки. Передний бампер (в блоке с облицовкой радиатора) состоит из 3 деталей против 9, дверная обивка также из трех против 15, а количество деталей панели приборов уменьшено с 52 до 39.

Кроме того, автомобиль получил новые крылья, крышки капота и багажника, стекла и стеклоподъемники, сиденья, систему охлаждения, питания и выпуска, отопитель, рулевое колесо, также был доработан привод коробки передач и кузовные элементы с точки зрения пассивной безопасности. В комплектациях “норма” и “люкс” автомобиль получит укороченную рулевую рейку и, соответственно, электроусилитель большей мощности, при этом руль “Гранты” будет более “острым” — с тремя оборотами “баранки” от упора до упора. В базовой версии без усилителя рулевой механизм останется прежним, а колесо между крайними положениями будет описывать четыре оборота. Кроме того, в Granta изменены настройки подвески и усилены места ее крепления.

Также в “средней” комплектации в “Гранте” появятся регулируемая по высоте рулевая колонка, передние электростеклоподъемники и привод замка багажника, борткомпьютер и декоративные вставки в дверях.

А в самой дорогой — ABS, кондиционер, пассажирская подушка безопасности, обогрев сидений, легкосплавные диски и декоративные молдинги.

Производитель обещает высокое качество сварки и окраски на немецких роботах Kuka и Eisemann, по европейским технологиям. Производственные мощности позволяют выпускать до 150 тысяч машин в год.

На презентации в среду автомобиль опробовал премьер-министр Путин, который проехал на автомобиле 1400 метров по полигону “АвтоВАЗа”, но при этом не смог с первого раза завести мотор. “Машина хорошая. Почти такая же, но мне показалось, что Lada Kalina чуть поприемистее”, — сказал Путин по итогам тест-драйва, а проблемы с пуском объяснил наличием в автомобиле электронной педали газа, на которую нажимал премьер, пытаясь завести машину.

Granta получила этот узел вслед за экспортными “Ладами”, а с января 2011 года — и машинами для внутреннего рынка. Электронный акселератор призван улучшить экологичность автомобилей в преддверии введения в России стандарта “Евро-4” и их экономичность. В электронной педали газа отсутствует механическая связь между педалью и дросселем. О положении педали сигнализирует электрический сигнал, дроссель приводится в действие электрическим исполнительным механизмом по команде от блока управления двигателем.

“После такой модернизации автомобиль становится более отзывчивым — за счёт повышения эффективности работы мотора и адекватного отклика системы управления на желания водителя.

Также отмечено улучшение пусковых свойств мотора во всем диапазоне эксплуатационных температур окружающей среды”, — отмечалось в сообщении завода по поводу внедрения электронного акселератора. Впрочем, инструкции по эксплуатации инжекторных автомобилей “ВАЗ” действительно запрещают нажимать на педаль газа при пуске.

Михаил ЛОБАЧЁВ