ДАЙДЖЕСТ

Глушители для народа

[11:20 11 июня 2010 года ] [ Ведомости, №106, 11 июня 2010 ]

Менеджеры “АвтоВАЗа” исполняют обещание отказаться от российских поставщиков комплектующих в пользу зарубежных компаний. Как стало известно “Ведомостям”, первый контракт будет заключен с СП немецкой Eberspaecher и “АвтоВАЗагрегата”. Список поставщиков для народных автомобилей — Lada low-cost и на базе платформы Renault B0 будет сформирован до осени.

АвтоВАЗ“нашел первого поставщика для нового бюджетного автомобиля на базе платформы Kalina (проект Lada 2190, low-cost), рассказал “Ведомостям” вице-президент “АвтоВАЗа” Дамир Кашапов. Им стало СП “АвтоВАЗагрегата” и немецкой компании Eberspaecher, которое будет поставлять выхлопные системы на все Lada 2190. СП разместится на площадке “АвтоВАЗагрегата” в Тольятти. Инвестиции в его создание составят несколько десятков миллионов долларов, говорит гендиректор российского представительства Eberspaecher Дмитрий Осипов. У его компании будет контрольный пакет СП, продолжает Осипов, но точных долей не раскрывает.

Eberspaecher занимается выпуском выхлопных систем, автономных отопителей и автомобильной электроники. Компания поставляет продукцию Renault, VW, Daimler, BMW и другим европейским автопроизводителям. СП с “АвтоВАЗагрегатом” будет заниматься только выпуском выхлопных систем, поскольку это одна из ключевых специализаций российского партнера, но параллельно Eberspaecher ведет переговоры по созданию аналогичных СП для производства отопителей и электроники, отметил Осипов. При этом “АвтоВАЗ” не будет единственным клиентом СП, компания рассчитывает поставлять свою продукцию и другим российским автопроизводителям, в первую очередь Renault и Nissan, говорит он.

Renault готова рассматривать предложения от новых поставщиков, говорит представитель компании. Но претендент должен удовлетворять жестким требованиям по качеству и предлагать компоненты дешевле, чем текущий поставщик, добавил он.

Сейчас с “АвтоВАЗом” работает более 300 производителей автокомпонентов. Но цена и качество их продукции не устраивают “АвтоВАЗ”, рассказывал “Ведомостям” Кашапов. Изменение линейки поможет компании резко сократить уровень брака: показатель PPM (число бракованных деталей на миллион) должен снизиться к 2020 г. в 30 раз до 20, говорится в презентации бизнес-плана “АвтоВАЗа”.

“АвтоВАЗ” не раз объявлял, что хочет сократить число контрагентов до 70 компаний, которые будут поставлять уже готовые узлы. Причем это должны быть преимущественно СП между российскими поставщиками “АвтоВАЗа” и крупными иностранными компаниями. “АвтоВАЗ” ведет переговоры о создании производств в России с Magna, Valeo, Faurecia, Magneti Marelli и др. В бизнес-плане “АвтоВАЗа” говорится, что завод будет сам производить лишь штамповку для кузова, двигатели, механические КПП, мосты, подвески, приборные панели, бамперы, а все остальное — покупать.

Привлечение Eberspaecher стало первым шагом в этом направлении, отмечает Кашапов. Выбор поставщиков для бюджетной Lada планируется завершить в июле, для машин на платформе B0 альянса Renault-Nissan — к концу августа, отметил он. Некоторые традиционные российские производители компонентов, которые удовлетворяют новым, более жестким требованиям “АвтоВАЗа”, могут получить возможность поставлять свою продукцию и для новых автомобилей Lada, не исключает Кашапов.

Одновременно “АвтоВАЗ” пересмотрит и отношения с поставщиками. Каждый из них получит “эксклюзив” на поставки определенных узлов. При этом договоры с поставщиками будут типовыми. В них предполагается четко определить все вопросы сотрудничества, в том числе обязательства по качеству, контролю валютных рисков, ежегодному снижению цен на автокомпоненты через два года после начала действия договора на 3-5% в год, говорит Кашапов. Эта система была позаимствована у Renault-Nissan, условия привычны для всех крупных иностранных компаний, отмечает он.

Возьмут объемом

Производство Lada low-cost стартует в 2011 г. Будет собрано 30 000 машин. Но в 2012—2020 гг. ежегодно будет производиться по 230 000—300 000 таких автомобилей. В 2012 г. начнется выпуск первых автомобилей на платформе Renault B0. С 2013 г. предполагается выпускать по 70 000 таких машин. Тогда же будет запущена сборка автомобилей Renault и Nissan, с 2014 г. будет собираться по 210 000 этих автомобилей в год.

“АвтоВАЗ”

Автозавод

Акционеры — “Ростехнологии”, “Тройка диалог”, Renault (по 25% плюс 1 акция).

Производство — 294 737 автомобиля (2009 г.).

Продажи — 349 490 автомобилей (2009 г.).

Финансовые показатели (РСБУ, 2009 г.): выручка — 84,2 млрд руб., чистый убыток — 38,5 млрд руб.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ