Черги на заправки розтягуються на сотні метрів, а найбільші мережі АЗС відпускають не більше 10 л в одні руки

У середині квітня перший заступник міністра економрозвитку Денис Кудін говорив, що Кабмін не збирається скасовувати або змінювати держрегулювання цін на пальне, але 29 квітня Кабмін змінив формулу розрахунку роздрібних цін на пальне у бік збільшення.

До кінця цього тижня Мінекономіки обіцяє опублікувати нові розрахунки граничних цін на АЗС. Після цього ажіотаж зменшиться, а на стелах зʼявляться цінники, каже Сіренко. “Люди заспокояться, зрозуміють, що паливо є, але воно буде дорожчим”, — каже він. Приблизно на 8—10%, до 38 грн за літр бензину та до 43 грн за літр дизеля, за розрахунками Upeco та “А-95”.

Мінекономіки також прогнозує, що проблема із дефіцитом палива на АЗС вирішиться до кінця цього тижня. “Оператори мають законтрактовані обсяги у Західній Європі. Ми зараз вирішуємо питання їхнього ввезення на територію України”, — написала у Facebook міністр економіки Юлія Свириденко.

Для постачання в Україну законтрактовано 200 000—250 000 тон бензину та дизеля, за даними Куюна. До цього обсягу слід додати внутрішнє виробництво, інформація про яке наразі засекречена. “Сказати точно, скільки ринку потрібно паливо, зараз неможливо, — каже він. — Ми не знаємо обсягів ринку”.

До війни Україна споживала 1 млн тон палива на місяць. За оцінкою Сіренка, після початку бойових дій споживання впало на 30—50%. “Палива дійсно закупили багато, але поки що не вдається налагодити стабільні поставки”, — каже Куюн.

Проблема ускладнюється тим, що українські бензовози ніколи не возили такі обсяги з Європи, тому не адаптовані до стандартів ЄС. Наприклад, європейське законодавство дозволяє лише нижній налив нафтопродуктів у машину. “А в Україні 95% машин завжди заливали через верхню горловину, — каже Куюн. — Доводиться переобладнувати”.

Також для українських бензовозів діють ліміти кількості поїздок до Європи. Польща обмежує кількість маршрутів для однієї машини пʼятьма поїздками за два місяці. “Це вдвічі менше від кількості ходок більшості українських бензовозів”, — каже Куюн. З іншого боку, європейські бензовози відмовляються їхати в Україну, оскільки їм анулюють страховку при перетині кордону.

“Поступово проблема з бензовозами вирішується, палива імпортується дедалі більше”, — каже Сіренко. “Процес вдасться прискорити міждержавними угодами”, — додає Куюн.

Які ліміти запровадили найбільші мережі

WOG продає по 10 л на добу приватним клієнтам у разі готівкового розрахунку або оплати банківськими картками і лише за наявності картки лояльності PRIDE.

ОККО заправляє клієнтів преміальним паливом по 10 л в одне авто, ті, що не мають картки Fishka, — по 5 л. Ліміт встановлюється на одну заправку, а наступну можна провести протягом доби, але не раніше ніж через дві години. Непреміальні бензин А-95 та дизельне паливо доступні лише для критичної інфраструктури, ЗСУ.

БРСМ продає А95 Euro Plus по 20 л в одні руки, A95 Bio — 100 л, дизель Euro plus — 50 л, газ — 30 л.

SOCAR продає 10 л бензину та дизеля на одну машину, а автогаз — без ліміту.