Бойко накаркал подорожание

10 марта литр бензина А-95 в среднем подорожал на 8 коп. — до 9,41 грн./л, а дизтопливо — на 7 коп., до 8,83 грн./л. А 1 марта средняя цена тех же видов топлива составляла всего 8,97 и 8,39 грн./л соответственно (по данным “Консалтинговой группы А-95”). Между тем замминистра энергетики и угольной промышленности Валерий Макуха назвал цены “приемлемыми”. Перевозчики возмутились и требуют от Кабмина отказаться от запланированного введения импортной пошлины на нефтепродукты. Представители Блока Юлии Тимошенко призвали Кабмин снизить акцизы на нефтепродукты. Ранее министр Юрий Бойко пытался успокоить украинских потребителей — цены хоть и растут, но без болезненных рывков. Повышение цен господин Бойко объяснял подорожанием нефти на мировом рынке вследствие гражданской войны в Ливии. Впрочем, и правительство приложило руку к нынешнему росту цен на топливо.

Рынок нефтепродуктов государство регулирует, определяя для трейдеров так называемый ценовой коридор. Занимается этим Экспертно-аналитическая группа (ЭАГ) по вопросам стабильного функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности, действующая при Кабмине. В состав группы входят представители государственных ведомств, крупнейшие производители и продавцы нефтепродуктов. Именно стараниями ЭАГ отечественный рынок в феврале практически не ощущал роста цен на мировом рынке. “Весь февраль цены стояли нерушимо, а цены на нефть росли. Сегодня цена сырья на Нью-Йоркской бирже уже превысила $105 за баррель”,— напомнил в комментарии “i” генеральный директор “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн. По словам эксперта, ЭАГ рассчитывала ценовой коридор для продавцов топлива без учета 40-процентного роста акциза с 1 января текущего года. “Это вынуждало продавцов работать в убыток. И лишь в начале марта трейдеры решились на существенное повышение цен”,— отметил господин Куюн.

Заместитель директора научно-технического центра “Психея” Геннадий Рябцев отмечает, что рост цен в начале марта обусловлен прежде всего повышением в сетях, подконтрольных группе “Приват”. “Это около полутора тысяч заправок. Если другие сети повышают цены одномоментно на 7-8 коп./л, то приватовские — сразу на 30 коп. И весь рынок вынужден на это реагировать повышением”,— сказал “i” господин Рябцев.

Стремительное подорожание бензина и дизтоплива пока не повлияло на намерение Минэнерго инициировать введение импортной пошлины. Такой шаг обосновывался желанием защитить отечественные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в их конкуренции с зарубежными производителями. Сегодня из шести НПЗ, работающих в Украине, стоят три завода — Херсонский (на реконструкции с 2005 г.), а также Дрогобычский и Надвирнянский (из-за нерентабельности производства), контролируемые группой “Приват”. Топливо производят Одесский НПЗ, подконтрольный “Лукойлу”, Лисичанский (ТНК-BP) и Кременчугский, где хозяйничает “Приват”. Сергей Куюн отмечает, что сегодня правительство вместо привлечения на рынок максимального количества игроков для снижения цен стремится сократить их количество до трех-четырех. “Это три владельца украинских НПЗ, которые должны разделить рынок. Так привыкли работать и министр, и известный совладелец группы “Приват” — чем меньше участников, тем для них лучше”,— добавил гендиректор “Консалтинговой группы А-95”.

Александр Данилюк, представитель общественного движения “Общее дело”, защищающего представителей мелких предпринимателей, заявил, что введение импортной пошлины может привести к росту цены на популярные марки нефтепродуктов до 15 грн./л и сделает нерентабельной работу многих перевозчиков. Господин Куюн считает такие прогнозы преувеличением, хотя и не отрицает — при введении пошлин дальнейшее подорожание неизбежно. По расчетам “Консалтинговой группы А-95”, цена бензина А-95 после введения импортной пошлины вырастет на 1,3 грн./л, а дизтоплива — на 0,8 грн./л.

Между тем о намерении внести законопроект, предусматривающий снижение акцизов на топливо на 25-30%, заявил депутат Рады Андрей Павловский (БЮТ-Батьківщина). Эксперты сомневаются в эффективности такой меры. “Снижать акцизы есть смысл, когда они составляют 50% и более розничной цены. Такая ситуация в Евросоюзе. Там государство идет на снижение акцизов и не теряет поступления в бюджет, поскольку растет объем продаж”,— отметил Геннадий Рябцев. Эксперт добавил, что в нашей стране снижение акцизов на топливо приведет к сокращению поступлений в госбюджет и не гарантирует снижения цен для потребителей. Господин Рябцев полагает, что дополнительную прибыль от такого шага получат продавцы нефтепродуктов. Сами трейдеры считают сегодня адекватной цену 10,2 грн./л на бензин А-95 и 9,5 грн./л — на ДТ. При этом ЭАГ на первую декаду марта определила максимальную розничную цену бензина А-95 в 8,76 грн./л.

Андрей ДЕРКАЧ