Авиаперевозчики просят помощи

Авиаперевозчики отмечают, что за неделю извержения вулкана в Исландии их убытки оказались сравнимы с потерями за весь 2009 г. По оценке авиакомпании Air France-KLM, ее собственные потери составляют $47 млн. в день. British Airways сообщает, что теряет более $30 млн. в день. Авиалиния дешевых рейсов easyJet, отменившая все рейсы в затронутых пеплом районах до вечера вторника, теряет около 7 млн. фунтов выручки в день. Авиаперевозчики пострадали и на фондовом рынке: их капитализация в ходе торгов на европейских биржах снизилась в начале недели в среднем более чем на 8%.

Главный экономист Саймон Тилфорд из лондонского Центра за европейские реформы утверждает, что помимо авиакомпаний пострадали также страховые компании и грузоперевозчики, включая службы курьерской доставки, такие как UPS. “Среди наиболее пострадавших есть и беднейшее население. Если посмотреть на экспортеров продуктов питания, большинство из которых поступает в Европу и США из Восточной Африки, то по ним отмена полетов ударила очень сильно”,— отмечает господин Тилфорд. По расчетам Федерального объединения торгово-промышленных палат Германии (DIHK), закрытие воздушного пространства ряда стран может обернуться для некоторых отраслей миллиардными убытками.

Однако некоторым отраслям экономики хаос прекращение авиасообщения в Европе оказался выгодным. Так, дополнительную прибыль получили автобусные и железнодорожные перевозчики, а также гостиницы, заполненные пассажирами, которые пострадали от отмены рейсов.

Президент Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу запросил подробный отчет о влиянии облака вулканического пепла на экономику Европейского союза. Комиссар ЕС по транспорту Сиим Каллас заявил, что извержение вулкана в Исландии может ударить по авиаперевозкам сильнее, чем теракты сентября 2001 г. в США. “Это беспрецедентный случай. Такое большое воздушное пространство закрыто полностью на такое долгое время. И это не та проблема, которую можно решить немедленно”,— говорит господин Каллас.

Европейские авиакомпании уже начали требовать от правительств своих стран не только разрешения на возобновление авиарейсов, но и компенсации за понесенные убытки. Они утверждают, что если правительства европейских стран не окажут авиакомпаниям поддержки, под угрозой коллапса окажется вся отрасль авиаперевозок.

“Кризис длится уже достаточно долго, чтобы мы могли выразить свое недовольство тем, как правительства пытаются с ним справиться: без оценки риска, без консультаций, без координации и единого руководства. Невероятно, что транспортным министрам Европы понадобилось пять дней, чтобы организовать телеконференцию”,— разразился критикой в адрес Еврокомиссии президент Международной ассоциации воздушного транспорта Джованни Бизиньяни. В ответ министр транспорта Испании, председательствующей в ЕС, Хосе Бланко только заявил, что его коллеги из других стран Евросоюза не считают обоснованной критику Ассоциации IATA. “Безопасность имеет первостепенное значение”,— оправдывается министр.

Европейская комиссия рассматривает возможность упрощения процедуры получения государственной финансовой поддержки авиаперевозчиками, оказавшимися в трудной ситуации. “Мы готовы отреагировать так же, как это было после терактов в США 11 сентября 2001 г.”,— заявил комиссар ЕС по вопросам конкуренции Хоакин Алмуния. По его словам, эксперты подготовят документы, на основании которых правительства стран ЕС получат право оказывать помощь авиакомпаниям.

Однако некоторые страны ЕС, в том числе Германия, выступают против выделения государством финансовых средств авиаперевозчикам. “Я отклоняю любые требования в адрес правительства. Я не позволю, чтобы авиаперевозчики оказывали на нас давление. Главное для нас — обеспечение безопасности. Поэтому мы ни в коем случае не допустим, чтобы ради предотвращения убытков под угрозу ставилась жизнь пассажиров”,— заявил министр транспорта Германии Петер Рамзауэр. По его словам, пока остается открытым вопрос о том, какой ущерб причинил или может причинить вулканический пепел другим отраслям экономики.

Между тем госсекретарь Испании по европейским делам Диего Лопес Гарридо выступил с предложением введения единых правил ЕС закрытия воздушного пространства. Инициативу представителя Испании поддержал комиссар ЕС по транспорту Сиим Каллас. Он обратил внимание на то, что до сих пор не приходилось сталкиваться с такими проблемами, поэтому нужно срочно принимать меры.

Введения единых правил для всего воздушного пространства ЕС требуют и представители германских аэропортов. “Возникла настоятельная необходимость согласования действий в общеевропейских масштабах. Мы надеемся, что в Брюсселе уже в ближайшее время будет разработана единая процедура закрытия воздушного пространства”,— заявил глава Рабочей группы немецких аэропортов (ADV) Ральф Байзель. По его мнению, одним из первых шагов должно стать налаживание обмена информацией о проводимых замерах и испытательных полетах с тем, чтобы общими усилиями оценить, насколько опасна возникшая ситуация.

Дмитрий БОНДАРЕНКО