ДАЙДЖЕСТ

Авиакомпании восстают из пепла

[09:32 22 апреля 2010 года ] [ Коммерсант-Украина, №70, 22 апреля 2010 ]

Вчера небо европейских стран было открыто — почти все аэропорты возобновили работу, ограничения действовали лишь в южной Швеции и Финляндии.

Авиакомпании выполнили три четверти запланированных рейсов. Их общие убытки от недели запрета полетов, по оценкам IATA, достигли $1,7 млрд. Но эксперты считают, что эта сумма увеличится в результате массовых судебных исков с требованиями компенсаций.

Европа продолжила восстанавливать воздушное движение, закрытое 15 апреля из-за извержения вулкана в Исландии. По оценкам Eurocontrol, к концу дня в среду аэропорты региона должны были обслужить примерно 21 тыс. рейсов, что составляет 75% от обычного количества. Воздушное пространство было полностью открыто на высоте более 6 тыс. м. Ниже этой отметки полеты, по данным Eurocontrol, ограничены в южной части Швеции и Хельсинки. На юге Финляндии аэропорты были закрыты после кратковременного возобновления работы.

Авиаведомство Германии DFS заявило, что с 11.00 утра в среду снимает все ограничения на полеты по приборам над воздушным пространством страны, а все 16 ее международных аэропортов будут открыты. Уже через час после снятия ограничений в небе над Германией было 1250 рейсов. Во Франции были открыты все аэропорты, и, по прогнозам Главного управления гражданской авиации (DGAC), они должны были обеспечить 100% полетов на дальние расстояния и 75% на короткие.

Крупнейшие украинские международные перевозчики — “Аэросвит” и МАУ — вчера днем сообщили, что “вошли в расписание”, полностью возобновив авиасообщение. Тем не менее на 19.30 в Борисполе оставались отмененными рейсы МАУ в Лондон и Париж. Также не было сообщения с Мюнхеном и Франкфуртом. Украинские перевозчики пока не называют размер убытков, понесенных из-за вулкана. Потери же мировой авиации из-за отмены воздушного сообщения, по подсчетам Международной ассоциации воздушного транспорта IATA, составили $1,7 млрд.

Аналитики считают, что следствием авиационного кризиса могут стать судебные разбирательства и требования о компенсациях убытков, причем не только от пассажиров к авиакомпаниям или турфирмам. Эксперты Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) отмечают, что “правительства уже выстраиваются в очередь к руководству ЕС, чтобы найти деньги для компенсаций авиакомпаниям”. Кроме того, эксперты CAPA полагают, что производители авиадвигателей “могут начать угрожать отзывом гарантии на двигатели, установленные на самолетах, пролетевших через вулканический пепел”, добавляя, что для авиакомпаний гарантии на двигатели очень много значат ввиду их высокой цены, которая достигает 40% цены самолета.

Тамила ДЖОДЖУА; Елена СИНИЦЫНА