Александр Авдеев высоко взлетел

Вчера компания сообщила о назначении его на пост и. о. гендиректора вместо Евгения Трескунова. Правда, лишить его приставки и. о. может только собрание акционеров, которое в связи с конфликтом в компании не проводится с конца прошлого года.

С 1 июня и. о. гендиректора компании “АэроСвит” назначен Александр Авдеев, бывший заместитель Государственной авиаадминистрации (ГАА) — регулятора отрасли. Как объяснил  пресс-секретарь “АэроСвита” Сергей Куцый, срок контракта Евгения Трескунова, ранее занимавшего должность и. о. гендиректора, истек 31 мая, и стороны не стали его продлевать. “Набсовет компании сформировал новые задачи: повышение регулярности и безопасности полетов, а также эксплуатационной эффективности самолетного парка,— говорит господин Куцый.— Для этих задач Александр Авдеев подходит наилучшим образом”. Связаться с господином Авдеевым вчера не удалось.

Александр Авдеев работает в авиации с 1980 года. В частности, в “АэроСвите” занимал должность заместителя генерального директора по инженерно-техническому обеспечению. В январе 2008 года перешел на работу в ГАА, с января 2009 года — зампредседателя Госавиаадминистрации. 20 мая уволен по собственному желанию.

По словам Сергея Куцого, Евгений Трескунов теперь будет координировать вопросы развития и функционирования альянса “Украинская авиационная группа”, куда, помимо “АэроСвита”, входит Donbassaero. Хотя ранее сопредседатель набсовета “АэроСвита” Григорий Гуртовой называл весьма вероятным назначение главой компании именно Евгений Трескунова. “У Евгения Трескунова есть прекрасная возможность проявить себя перед акционерами, чтобы убрать приставку и. о. Он работает в компании достаточно давно, знает ее задачи и проблемы”,— отмечал он тогда (см. “Коммерсант-Украина” от 7 декабря 2009 года). Директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава считает, что после того, как Donbassaero фактически стала дочерним предприятием “АэроСвита”, смысл в подобном альянсе исчез. “Правда, возможно, к объединению примкнут 'Днеправиа' и 'Роза ветров',— предполагает господин Кава.— Тогда это будет альянс всех авиационных активов группы 'Приват' и ее партнеров”.

Уход господина Авдеева из Госавиаадминистрации эксперты объясняют кадровой ротацией в ведомстве — он был назначен на должность еще предыдущим составом правительства. “В ГАА сменилась команда, с которой работал Авдеев”,— соглашается бывший директор аэропорта “Жуляны” Сергей Никифоров. Для повышения эффективности перелетов, о чем заявляет компания, ей необходимо брать в лизинг более современные самолеты, потребляющие меньше топлива, считает господин Кава. “'АэроСвит', в отличие от 'Международных авиалиний Украины', этого не делает”,— отмечает он. Господин Кава напомнил, что недавно МАУ приобрели несколько самолетов Boeing 737-800, которые потребляют приблизительно на 15% меньше топлива, чем Boeing 737 Classic, на которых летают в “АэроСвите”.

Правда, для утверждения Александра Авдеева в должности гендиректора “АэроСвита” необходимо еще одобрение собрания акционеров, добавляет Сергей Куцый. Собрания акционеров компании не проводятся с декабря 2009 года в связи с корпоративным конфликтом. “АэроСвит” стал предметом судебных споров между бизнесменами Виктором Пинчуком и Игорем Коломойским. Миноритарии компании — “ГенАвиаИнвест” господина Пинчука и ФГИ — не являются на собрания акционеров. В пресс-службе EastOne (компания, управляющая активами Виктора Пинчука) вчера предоставить комментарий “ГенАвиаИнвеста” не смогли. Не дали комментариев и в пресс-службе ФГИ, объяснив это тем, что не имеют возможности связаться с руководством фонда.

Роман СУДОЛЬСКИЙ, Вероника ГАВРИЛЮК