Владелец Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин покупает бизнес речных перевозок группы “Волго-Балтийская компания”.
До прошлой осени ее контролировал бывший сенатор Игорь Изместьев, находящийся сейчас под следствием. Нынешние акционеры группы могут получить за 80% своих пароходств 180 млн. долларов. Эксперты и участники рынка предупреждают, что этот бизнес не даст НЛМК большой экономии транспортных расходов, а на развитие флота Владимиру Лисину придется потратить десятки миллионов долларов.
Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила, что датская Jysk Staalindustri в декабре прошлого года подала ходатайство о приобретении 80% Volgo-Balt Transport Holding Limited (VBTH). Бенефициаром Jysk Staalindustri является Владимир Лисин. VBTH контролирует ОАО “Северо-Западное пароходство” (СЗП), ОАО “Судоходная компания “Волжское пароходство”, ОАО “Волго-Балтийская компания” и ООО “Волга-флот-танкер”. Совладелец Volgo-Balt Transport Holding Limited Виктор Олерский подтвердил, что сделка находится в стадии оформления и должна завершиться в марте. В Universal Cargo Logistics Holding В.V. (UCL Holding, владеет портовыми активами Владимира Лисина и Jysk Staalindustri) пояснили, что переговоры о приобретении Volgo-Balt Transport Holding Limited ведутся с августа 2007 года. “Jysk выступает в качестве субхолдинга группы UCL Holding B.V., на котором консолидируются судоходные активы. Если сделка будет закрыта и Jysk станет мажоритарным акционером компании, стороны не планируют создание другого СП для владения и совместного управления судоходным бизнесом”, — уточнил директор UCL Holding B.V. Игорь Федоров.
По словам Виктора Олерского, 20% голосующих акций VBTH останется за ним и его партнерами Владимиром Касьяненко и Ришатом Багаутдиновым (пропорции не раскрываются). По соглашению с НЛМК владельцы 20% акций имеют право на опцион, при реализации которого доля миноритариев может превысить блокпакет. Но, как уточнил Виктор Олерский, соглашение позволяет и сейчас владельцам 20% акций блокировать “некоторые сделки”. Игорь Федоров подтвердил формат предварительного соглашения и то, что “продающие акционеры будут продолжать принимать активное участие в управлении компаниями, входящими в судовой холдинг”.
В группу “Волго-Балтийская компания” входят СЗП, Волжское пароходство, “Волга-флот-танкер”, Окская судоверфь и Невский судостроительно-судоремонтный завод. Консолидированных производственных и финансовых результатов группа не представляет. По данным аналитиков, общий тоннаж ее флота — около 6 млн тонн. Виктор Олерский с партнерами стал контролирующим акционером группы, выкупив доли экс-сенатора от Башкирии Игоря Изместьева, находящегося сейчас под следствием по обвинению в нескольких убийствах и даче взятки. Тогда и Виктор Олерский, и представители Владимира Лисина опровергали информацию о сделке по продаже активов последнему.
Сумму сделки Виктор Олерский вчера не назвал, но источник, близкий к руководству VBTH, сообщил, что господин Лисин заплатит за долю в компании около 180 млн. долларов. Господин Олерский планирует вложить вырученные средства в саму VBTH, другие судоходные активы (которые он предпочел не называть) и в ОАО “Невский судостроительно-судоремонтный завод” (Шлиссельбург, выпускает яхты по индивидуальным заказам).