Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, снизился во вторник впервые за 10 торговых сессий из-за отсутствия спроса на крупные корабли для транспортировки железной руды, сообщает Bloomberg.
По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор за день потерял 50 пунктов (1,9%) и составил 2646 пунктов. За девять предыдущих торгов Baltic Dry взлетел на 23%, передает “Интерфакс-Украина”.
Аналитик Citigroup Global Markets Пламен Натцкофф в понедельник заявил, что “ожидает быстрого возобновления понижательного тренда в стоимости фрахта”, поскольку поставки железной руды в Китай сокращаются.
Импорт руды в Китай в августе снизился после достижения месяцем ранее рекордного объема по крайней мере с 1999 года. КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире.
На долю железной руды в текущем квартале, по данным Drewry Shipping Consultants Ltd, приходится около 26% морских перевозок насыпных и навалочных грузов в мире.
Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, поднялась на 0,4% — до 22,134 тыс. долларов в сутки. В то же время цена на более крупные суда класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, рухнула на 5% — до 38,34 тыс. долларов в сутки.
Baltic Dry 20 мая прошлого года достиг рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось более чем на 91%.
Последние торги в прошлом году он завершил на уровне 774 пункта. Таким образом, увеличение Baltic Dry в 2009 году превышает 3,4 раза.