За три квартала 2013 года срывы выгрузки по предприятиям, которые обслуживает Донецкая железная дорога, составили 705820 вагонов. Об этом сообщает пресс-служба ДЖД, пишет Остров.
Потери грузовых ресурсов государственного железнодорожного перевозчика ежесуточно составляют 2585 вагонов, отмечается в сообщении. Это в 2,2 раза больше, чем в соответствующем периоде прошлого года.
Практически все предприятия ГМК не выполняют технологические нормы на грузовые операции, установленные едиными технологическими процессами работы подъездных путей и станций примыкания. Сегодня подвижной состав простаивает на подъездных путях клиентов в 4-8 раз дольше, чем предусмотрено нормативами при погрузке-выгрузке. Некоторые предприятия держат вагон до четырех суток.
Основные предприятия, превышающие расчетные нормы нахождения вагонов на подъездных путях под выгрузкой за указанный период: “Азовсталь” — 62 891 вагонов (в среднем в сутки 230 вагонов), металлургический комбинат им. Ильича — 127141 (466), “Авдеевский коксохимзавод” — 67656 (248), “Алчевский металлургический комбинат” — 94417 (346) и другие.
Сумма платы за использование грузового вагона как “склада на колесах” очень низкая и ни в коей мере не возмещает потерь, которые Донецкая железная дорога несет, не используя подвижной состав в перевозке грузов. Когда вагон простаивает, он выведен из оборота, а значит не перевозит грузы и не зарабатывает. Как результат, из-за нерационального использования подвижного состава смежниками, железная дорога недополучает десятки миллионов гривен, что, в конце концов, уменьшает перечисления в разные бюджеты. Именно поэтому Донецкая железная дорога рассчитывает на поддержку государственных администраций Донецкой и Луганской областей в вопросе использования грузовых вагонов и защите интересов государственного перевозчика, — говорится в сообщении перевозчика.