Постоянный адрес: http://ukrrudprom.com/news/CHastnie_operatori_gd_perevozok_obvinyayut_Ukrzaliznitsyu_v_demp.html?print

09:10 18 января 2021 года

Частные операторы рынка железнодорожных грузоперевозок обеспокоены установлением “Укрзалізницею” минимальных ставок на использование полувагонов на голландских аукционах ProZorro.Продажі. Они просят уполномоченные госорганы дать оценку такому решению УЗ. Об этом говорится в сообщении на сайте ассоциации “Украинский логистический альянс” со ссылкой на соответствующее обращение в Мининфраструктуры, комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры и Госрегуляторслужбу.

“Участники рынка расценивают решение АО “Укрзалізниця” по этому поводу как демпинг и злоупотребление монопольным положением, а также как такое, которое в дальнейшем ухудшит положение дел с обеспечением грузоотправителей подвижным составом”, — говорится в сообщении.

Один из способов продажи права аренды вагонов “Укрзалізниці” предполагает систему голландских аукционов (на понижение). С 9 декабря прошлого года УЗ снизила минимальные ставки использования некоторых типов вагонов. С того времени минимальная ставка на полувагон составила 343 грн/вагон в сутки (ранее 602 грн без НДС).

Такая стоимость, по мнению частных операторов, не покроет эксплуатационные и ремонтные расходы на содержание вагонов, и этот бизнес станет убыточным. Таким образом, демпинг УЗ несет ряд негативных последствий для всей отрасли железнодорожных грузоперевозок:

1. Проблема с локомотивной тягой никуда не делась. Грузовладельцы в дальнейшем будут нести убытки из-за задержки доставки грузов.
2. “Укрзалізниця” будет терять плановые поступления от грузоперевозок из-за уменьшения вагонной составляющей в общей стоимости. А из-за вынужденного наращивания задействованного парка вагонов будет дополнительно тратить ресурсы для поддержания их в надлежащем техническом состоянии (увеличится количество текущих ремонтов).
3. Снизится платежеспособность большинства частных операторов, которые уже сегодня не в состоянии вкладывать средства ни в ремонты, ни в обновление своего парка.
4. Частные операторы будут вынуждены приостановить эксплуатацию своих вагонов и поставить их в отстой. Это негативно повлияет на общие объемы перевозок в Украине.
5. Приостановится техобслуживание вагонов частных собственников. Это приведет к снижению загрузки вагоноремонтных мощностей УЗ и сокращению поступлений средств от ремонтов.
6. Большинство инвестиционных проектов, лизинговых предложений и программ по развитию отечественного рынка вагоностроения будут свернуты или приостановлены.

30 декабря правление “Укрзалізниці” утвердило новый Порядок установления и пересмотра ставок платы за использование собственных вагонов. В частности, были установлены три типа ставок платы: предельная, маржинальная и фактическая.