Наибольшие растраты совершались при выполнении строительных работ. Нанятые метрополитеном подрядные компании завышали объемы выполненных работ, а также стоимость строительных материалов и конструкций, затраты на эксплуатацию машин и механизмов. “Благодаря” этому коммунальное предприятие потеряло 1,2 миллиона гривен. Еще 700 тысяч “ушли” на информационно-вычислительное оборудование, которое так и не было установлено при строительстве Сырецко-Печерской линии метро, а также на приобретение оборудования, не предусмотренного проектно-сметной документацией.
Сотрудники КРУ обнаружили серьезные злоупотребления при осуществлении закупок. По данным ведомства, “Киевский метрополитен” потратил 5,8 миллиона гривен на товары и услуги по завышенным ценам. Один пример: в тендере на поставку ступенек победила днепропетровская компания “МАМ”, предложившая оборудование Инструментального завода (Кременчуг). При этом сам завод участвовал в тендере, однако его заявка не выиграла. В КРУ утверждают, что по причине этого Киевский метрополитен истратил лишних 400 тысяч гривен. Кроме того, участие в тендере связанных компаний является нарушением законодательства.
В компании “МАМ” удивлены обвинениями КРУ. “Наше предложение было лучше, поэтому мы выиграли”, — утверждает директор этой фирмы Игорь Кирилюк. Он затруднился уточнить, какие преимущества имела заявка его фирмы, мотивировав тем, что сделка по продаже состоялась еще в 2007 году. По словам Кирилюка, КРУ проводило проверку “МАМ” c июля 2007 года по март 2008 года, однако никаких нарушений тогда не выявило.
В “Киевском метрополитене” вчера не смогли прокомментировать выводы КРУ. Начальник предприятия Петр Мирошник на момент подготовки публикации находился в Киевской горадминистрации. Первый заместитель мэра Денис Басс, который курирует деятельность “Киевского метрополитена” в администрации, также оказался недоступен для прессы.
2,2 млн. человек ежесуточно перевозит “Киевский метрополитен”
Руслана ПЕСОЦКАЯ