И было бы странно, если бы глава российской нефтетранспортной системы, сооружающей другие альтернативные маршруты, считал иначе.
“Рассматривать как конкурента российским нефтепроводным системам его (нефтепровод Одесса—Броды—Гданьск.) нельзя, поскольку его проектная мощность — 9 млн. тонн. Если сравнивать с тем, что в России 450 млн. тонн нефти качается по системе “Транснефти”, то тут нечего комментировать”, — заявил он в интервью “Интерфаксу” и телеканалу “Вести”.
В середине октября Азербайджан, Грузия, Украина, Польша и Литва подписали соглашение об учреждении совместного предприятия для проектирования и прокладки нефтепровода Одесса—Броды—Плоцк—Гданьск.
Нефтепровод, как считают участвующие в проекте страны, призван стать альтернативой поставкам нефти из России, создать условия для доставки нефти из регионов Каспийского и Черного морей в регион Балтийского моря.
Н.Токарев подчеркнул, что нефтепровод до сих построен лишь до Брод, и для успешной реализации странам, участвующим в проекте, необходимо “довести его до логического завершения”.
Кроме того, отметил он, успешная реализация этого проекта возможна только при наличии договоренностей о поставках нефти.
“Даже если сделать его полноценным и протянуть до Гданьска, он, опять же, не может представлять какой-то серьезной конкуренции, поскольку это нефтепровод и, значит, по нему должна качаться нефть. А вопрос, где ее брать, сегодня открытый”, — сказал он. “Азербайджан (один из участников проекта) добывает порядка 40 млн. тонн в год. Из них 30 млн. тонн уходит на Баку—Тбилиси—Джейхан. Где-то порядка 8—9 млн. тонн используется на внутреннем рынке Азербайджана. И остается 1—1,5 млн. тонн, которые Азербайджан мог бы предоставить в рамках согласованных программ этих четырех стран. Но ни Литва, ни Польша, ни Грузия не являются нефтедобывающими странами. Значит, какие-то должны быть корректные расчеты, понятные всем, чем заполнять эту трубу в случае, если будут потрачены 2 млрд. долл., запланированных для ее решения”, — отметил глава “Транснефти”.
Магистральный нефтепровод Одесса—Броды построен в 2001 году для транспортировки каспийской нефти. В течение нескольких лет он не использовался.
В 2003 году правительство Украины заказало PricewaterhouseCoopers бизнес-план строительства продолжения Одесса—Броды до польского города Плоцк. В соответствии с бизнес-планом стоимость строительства нефтепровода до Плоцка при мощности 10 млн. тонн в год составит около 300 млн. долл., еще 150 млн. долл. будет необходимо вложить для увеличения его пропускной способности до 25 млн. тонн нефти в год.
В конце июня 2004 года правительство Украины разрешило использовать трубопровод для транспортировки российской нефти в реверсном режиме. В декабре 2006 года “Укртранснафта”, российская “Транснефть” и российско-британский холдинг ТНК-ВР подписали дополнительное соглашение на три года к соглашению от 2004 года о сотрудничестве и координации действий между “Транснефтью”, “Укртранснафтой” и ТНК-ВР о транспортировке нефти по территории РФ и Украины.
В целом за время работы нефтепровода Одесса—Броды в реверсном режиме (с сентября 2004 года и по состоянию на 30 сентября 2007 года) прокачано около 16,946 млн. тонн сырья, в виде платежей за транзит и портовых сборов Украина получила более 187,8 млн. долл.