17 октября судно покинуло док украинского завода. Стоимость судна, по словам Карстена Севика, управляющего директора “Ульстайн”, составляет 140 миллионов долларов. “Залив” за участие в проекте по его постройке получил 11 миллионов евро.
Изготовленный на керченском судостроительном заводе корпус Sarah заказчик оснастит двигателями, насосами и другим оборудованием. После этого судно будет передано владельцу — офшорной компании Marine Subsea. А использоваться оно будет, по словам Карстена Севика, для работ в Африке — возле берегов Анголы.
Sarah имеет очень необычную форму корпуса. По словам Карстен Севик, она обеспечивает экономный расход топлива, нивелирует удар волны о носовую часть судна. “Запатентованный дизайн судна хорошо показал себя в работе”, — заверил Севик.
Большая часть глубинных работ на нефтяном шельфе производится на морском дне. “Вместо того чтобы использовать дорогостоящие платформы, можно задействовать для этих работ такое судно. Оно соединяется с инсталляцией на морском дне для эксплуатации нефтяных скважин”, — пояснил норвежский эксперт. Поэтому важно удерживать судно на одном месте. Это будет достигаться в том числе благодаря системе двигателей, — этим будет заниматься “Ульстайн”.
На судне предусмотрен тяжелый кран грузоподъемностью более одной тысячи тонн. Корпус Sarah уже оборудован помещениями для работы и проживания 90 человек.
Кстати, норвежская компания “Ульстайн” уже разместила на “Заливе” еще один, второй заказ на постройку корпуса судна. На его выполнение УкрСиббанк открыл заводу финансирование в размере 17,5 миллиона евро. А за первый заказ завод получил бонус от норвежцев. “Мы надеемся, что руководство завода поделится им со своими рабочими”, — сказал Карстен Севик.
Марина МОИСЕЕВА