Хотя на украинском рынке авиатоплива эта радостная новость еще не сказалась, да и вряд ли существенно скажется в ближайшее время.
Если в таких странах, как Египет и Турция, стоимость керосина моментально реагирует на биржевые цены и уже успела значительно снизиться, то в Украине цены обычно не очень спешат падать.
Однако авиаторы дождались другого приятного события, на этот раз из Украины. Крупнейший поставщик авиатоплива компания “Укртатнефть” наконец отказалась от услуг посредников — авиаперевозчики смогут закупать керосин напрямую. В пролете оказались компании “Кребо” и “Кребо-Авиасервис”, через которые “Укртатнефть” осуществляла ранее реализацию авиатоплива.
Это, как предполагают на кременчугском НПЗ, позволит примерно на 7% снизить цены. Учитывая, что сейчас в Борисполе стоимость керосина составляет около 1700 долл за 1 т, разница выглядит весьма существенной. Но позиция “Укртатнефти” вполне логична. В Украине всего три отечественных поставщика авиатоплива и парочка импортеров. При таких обстоятельствах практика прямых договоров выглядит целесообразно.
Крупнейшие украинские авиакомпании — “Аэросвіт” и “МАУ” — уже работают без посредников с “Укртатнефтью”. К ним присоединятся также немецкая Lufthansa, британская British Airways и американская Delta Airlines.
Вместе с тем некоторых авиаторов охватывают противоречивые чувства. Опасения им внушает то, что кременчугское предприятие, уже сейчас занимая ? рынка и устранив посредников, еще более усилит свой контроль.
Как бы то ни было, переход “Укртатнефти” на прямые поставки компаниям-авиаперевозчикам осуществляется в рамках выполнения специальных договоренностей с Министерством транспорта и связи и Государственной авиационной администрацией для снижения цен на авиатопливо. Практика покажет, сможет ли это нововведение помочь транспортникам сократить свои топливные затраты. Учитывая то, что в ближайшие недели ожидается существенный спад пассажиропотока после летней активизации, авиаторам остается уповать либо на большую чуткость поставщиков топлива к мировым тенденциям к снижению, либо озадачиваться оперативным подыскиванием средств для обновления авиапарка в пользу более экономных моделей судов.
А причин беспокоиться у перевозчиков хоть отбавляй. Курс нашего правительства предоставить зеленый свет для зарубежных бюджетных авиакомпаний заставляет их пересматривать свои цены на билеты и искать дополнительные лазейки для осуществления этой задачи. Правда, стоимость билетов у небезызвестного венгерского лоукостера, пришедшего на наш рынок, с Нового года существенно выросла и от заанонсированных ранее более чем неприятно отличается. Похоже, даже этот лоукостер испытывает на себе топливное давление и стойко не падающие отечественные цены.
Наталья ДАВЫДЕНКО