Проект, предполагающий выпуск до 10 тыс. грузовых вагонов общей стоимостью 21,2 млрд руб., с 2004 года реализует группа компаний “Ист”. Запуск завода запланирован на 2010 год. По словам аналитиков, сейчас спрос на грузовые вагоны в России в несколько раз превышает предложение.
Строительство вагоностроительного завода в Тихвине ведется с 2004 года на промышленной площадке бывшего завода “Трансмаш”. Проект предусматривает создание на базе этого актива нового завода по производству грузовых вагонов мощностью до 10 тыс. единиц в год. Предполагается выпуск наиболее востребованных типов грузовых вагонов, в первую очередь универсальных полувагонов. На первом этапе предполагается начать выпуск и хопперов-минераловозов (вагонов для перевозки минеральных удобрений), и фитинговых длиннобазных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Вчера состоялось заседание наблюдательного совета Внешэкономбанка (ВЭБ), на котором было одобрено участие банка в двух инвестпроектах — строительстве участка скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург и создании вагоностроительного производства в Тихвине Ленинградской области. По словам председателя банка Владимира Дмитриева, на оба проекта ВЭБ готов выделить 11,8 млрд руб. Из них на строительство участка автодороги пойдет до 5,8 млрд руб., а на создание вагоностроительного производства до 6 млрд руб.
В банке пояснили, что окончательная сумма участия будет определена по результатам переговоров с другими финансово-кредитными учреждениями, которые также рассматривают возможность своего участия в финансировании вагоностроительного производства. Внешэкономбанк предоставит недостающую сумму финансирования проекта, максимальный размер которого как раз может достигать 6 млрд. При этом общий размер инвестиций в проект составит 21 млрд руб. Срок финансирования — десять лет.
Реализацией проекта в Ленобласти занимается группа компаний “Ист”, возглавляемая Александром Несисом. Ранее группа заявляла, что запуск нового производства состоится в 2010 году. Вчера в группе “Ист” от комментариев отказались. В Комитете экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти сообщили, что группа “Ист” в Тихвине сейчас уже занимается производством вагонных тележек для электропоездов, пассажирских, почтовых и других вагонов.
Аналитик “Брокеркредитсервиса” Севастьян Козицын отмечает, что спрос на грузовые вагоны сейчас почти в пять раз превышает предложение: “Из-за этого за их производство берутся многие компании, нас даже спрашивали, сколько может стоить организация подобного производства”. При этом, по словам аналитика, чистая рентабельность вагоностроительного предприятия может составить 5—8%.
Андрей ЖУКОВ