Несмотря на то, что потенциальная экономическая выгода от эксплуатации этих сооружений равна нулю, Минтранс будет настаивать на ежегодном выделении из госбюджета средств для поддержания причалов в рабочем состоянии.
Как рассказал замначальника Одесского порта Юрий Васьков, приказом министра транспорта во владение порта переданы два причала острова. Один из них способен принимать суда дэдвейтом до 8 тыс. т, второй предназначен для маломерных судов. “Мы не рассматриваем возможность коммерческого использования этих причалов. Для погрузки-выгрузки грузов они непригодны. Единственный вариант получения прибыли — использование в туристическом бизнесе, но это не окупит расходы на реконструкцию сооружений и поддержание их в пригодном для эксплуатации состоянии”, — заявил господин Васьков. По его словам, порт уже обратился в Минтранс с требованием подать ходатайство в Верховную Раду о выделении средств на эксплуатацию причалов. Специалисты порта подсчитали, что причалы Змеиного требуют первоначальных денежных инвестиций в размере 3 млн. грн. и последующих ежегодных — 1,5 млн. грн.
Депутат ВР и руководитель депутатской группы ВР по межпарламентским связям с Румынией Юрий Крук соглашается с тем, что пока экономической целесообразности развивать о. Змеиный и его причалы нет, но она может появиться позже, когда здесь будут вестись разработки месторождений нефти и газа. Напомним, потенциальный объем месторождений близ острова оценивается в 10 млрд. куб. м газа и 10 млн. т нефти.
Эксперты считают, что решение о реконструкции причалов на о. Змеином является продолжением политического курса страны на позиционирование этого объекта как важной административно-территориальной единицы. “Передача причалов на баланс порта — это логическое продолжение недавнего заявления президента о том, что из Змеиного будет сделана свободная экономическая зона. Для Украины целесообразно вести любую хозяйственную деятельность на острове. Ведь интересы страны требуют, чтоб Змеиный был признан не скалой, а именно островом”, — объясняет директор программ политического анализа и безопасности Международного центра перспективных исследований Виктор Чумак. Напомним, в Международном суде ООН в Гааге с 2004 г. слушается спор между Украиной и Румынией о статусе Змеиного. Румыния требует признать Змеиный скалой без права Украины на прилегающий шельф, где обнаружено нефтегазовое месторождение. Окончательное решение судом пока не принято.
Позицию Одесского порта, который согласился принять от Минтранса в нагрузку ненужные объекты, можно объяснить ожиданием портовиков ответных встречных шагов от нового министра. Дело в том, что уже несколько лет порт не может решить вопрос о расширении своей территории за счет намыва дополнительных площадей. Проект намыва площади в 19 га и строительства причальной линии длиной 600 м был согласован на всех уровнях, но до сих пор блокировался министром транспорта. По словам Юрия Васькова, Одесский МТП ждет от Иосифа Винского решения, которое сдвинуло бы вопрос о намыве территории с мертвой точки.
Екатерина ГРЕБЕНИК