Инвесткомпания ссылается на сообщение издания “Аргус нефтетранспорт”, в котором говорится, что после запуска ВСТО “Альянсу” пришлось менять маршрут поставок западносибирской нефти на свой Хабаровский НПЗ.
Раньше “Альянс” использовал “короткий” маршрут через нефтепровод Александровское (Томская обл.) — Анжеро-Судженск (Кемеровская обл.) и дальше до железнодорожных нефтеналивных терминалов в Уяре (Красноярский край) или Мегете (Иркутская обл.). Но с запуском ВСТО это направление стало использоваться в основном для экспорта сырья “Роснефти” с Ванкорского месторождения, а “Альянс” оказался вынужденным пользоваться более “длинным” маршрутом — из Сургута через Омск в Анжеро-Судженск. Это увеличивает расходы на транспортировку на $2,1 за баррель и в целом по году может привести к росту расходов на $35 млн, пишет “Ренессанс”.
Сам “Альянс” бить тревогу пока не спешит. На Хабаровский НПЗ идет около 270 000 т сырья в месяц (собственная добыча “Альянса” — 180 000 т в месяц), говорит руководитель пресс-службы “Альянса” Андрей Румянцев. В основном поставки идут из Сургута. Но “удлинение” маршрута с февраля 2010 г. коснулось не более 10-20% объемов сургутского сырья, а оставшаяся нефть, как прежде, идет через участок Александровское — Анжеро-Судженск, говорит Румянцев. Кроме того, у компании есть возможность поставлять на Хабаровский НПЗ сырье из Тюмени (это собственная нефть и сырье других производителей — по сделкам замещения), отмечает он: и для этих объемов маршрут через Омск будет как раз оптимальным.
А окончательно решить проблему компания сможет после запуска ВСТО-2: подключение Хабаровского НПЗ к магистральной трубе (на 5 млн т в год) уже согласовано с “Транснефтью”, говорит Румянцев.
Ирина МАЛКОВА