Государственная “Транснефть” ответила на претензии “Стройтрансгаза” предпринимателя Геннадия Тимченко. 16 августа подрядчик обнародовал отчет по РСБУ за первое полугодие, показав пятикратный рост убытков, “Стройтрансгаз” связал это в том числе с “наличием нерешенных проблем с заказчиками”, среди которых значится и “Транснефть”. В ответ нефтепередатчик обвинил подрядчика в срыве сроков и низком качестве работ. К открытому конфликту стороны привел спор вокруг экспортных проектов: “Транснефть” сосредоточилась на строительстве ВСТО, тогда как г-н Тимченко лоббировал проект второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2). Теперь ситуация будет зависеть от аппаратных позиций Геннадия Тимченко, который считается близок к премьеру Владимиру Путину.
“Транснефть” обвинила “Стройтрансгаз” в срыве сроков и низком качестве подрядных работ. Сегодняшнее заявление последовало в ответ на заявление компании Геннадия Тимченко, сделанное в начале этой недели. В отчете по РСБУ “Стройтрансгаз” объявил о пятикратном росте убытков, связав их с “наличием нерешенных проблем с заказчиками”. В документе упоминалась и “Транснефть”, а среди проблем — разногласия “по согласованию применяемых коэффициентов при определении стоимости выполненных работ”.
В частности, на объектах линейной части ВСТО-1 “Стройтрансгаз” выполнял работы по строительству участков общей протяженностью более 500 км. “При этом отставание шло как по срокам, так и по количественным показателям, установленным контрактным графиком производства работ. В частности, по результатам внутритрубной диагностики в 2009—2010 годах выявлено более 150 несоответствий качества сваренного и уложенного трубопровода, на устранение которых впоследствии “Транснефти” потребовалось привлечение дополнительных людских, технических и материальных ресурсов”, — говорится в сообщении “Транснефти”.
В рамках реализации второго пускового комплекса “Стройтрансгаз” не обеспечил своевременного начала работ в соответствии с контрактом. “Срыв начала работ составлял более четырех месяцев, в связи с чем было принято решение о расторжении контракта и привлечении другой подрядной организации для выполнения работ”, — сообщает компания.
В “Транснефти” отмечают, что в настоящее время “Стройтрансгаз” выполняет работы по строительству линейной части ВСТО-2 на участке протяженностью 197 км. Компания не исполняет контрактных обязательств по монтажу опор вдоль трассовой воздушной линии ВЛ 10 кВ, с начала строительства смонтировано 69 опор, или 35% от предусмотренных контрактом объемов работ. При этом с начала строительства 254 стыка выполнены с браком, общий объем брака составил более 7%. На БТС-2 ситуация с браком еще хуже: по данным “Транснефти”, объем брака составил 15%.
“Приведенные данные говорят о конкретных претензиях к “Стройтрансгазу” как подрядной организации за срыв сроков и низкое качество выполняемых работ и не имеют отношения “к согласованию применяемых коэффициентов при определении стоимости выполненных работ”, как это утверждается в документах “Стройтрансгаза”, — говорится в сообщении АК “Транснефть”. При этом в компании уточняют, что понимают трудности, возникшие со сменой руководства в этой подрядной организации, и считают возможным совместными усилиями преодолеть наметившуюся негативную тенденцию в работе одной из крупнейших трубостроительных компаний страны.
К открытому конфликту двух компаний привел спор вокруг ориентации экспортных потоков, полагает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. Г-н Тимченко и “Сургутнефтегаз” активно лоббировали проект БТС-2, но из-за кризиса “Транснефти” пришлось выбирать между этой “трубой” и проектом ВСТО. Предпочтение было отдано восточному нефтепроводу. Проект БТС-2 остался скорее рычагом политического давления на белорусские власти, отмечает г-н Абзалов. Разрешение конфликта будет зависеть от аппаратных позиций “Стройтрансгаза”, именно он решит вопрос развития подрядной компании как внутри страны, так и выхода на внешние контуры, полагает эксперт.
Сергей ИСПОЛАТОВ