Марафон, считающийся самым престижным в мире автоспорта, в этом году уже снискал себе славу суперсложного, с огромнейшим количеством труднопроходимых участков для пилотов на всех видах транспорта, разрешенных в ралли,— внедорожниках, мотоциклах и грузовых машинах. И неудивительно, что труднее всего приходится отстаивать свои позиции признанным лидерам соревнований
Меньше всего это относится к соревнованиям грузовиков. Особенно после вчерашнего этапа, когда стало известно, что основной соперник двух экипажей российских “КамАЗов” под управлением Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова сошел с дистанции. Машина Алеса Лопрайса из команды Tatra после девяти этапов соревнований была дисквалифицирована организаторами соревнований. Как сообщил официальный сайт “Дакара”, во время девятого этапа у чешского спортсмена возникли технические проблемы, и грузовик не смог преодолеть несколько контрольных точек на высоких дюнах. По правилам “Дакара” это влечет за собой снятие с соревнований.
Нельзя отнести к сенсации и сход с гонки грузовика под управлением французского легионера украинской команды Sixt Ukraine Марко Пьяна. Он хоть и не был в числе фаворитов соревнований и по объективным причинам не мог в любом случае бороться за победу, но ставил перед собой цель как минимум доехать до финиша. Кстати, год назад с этой задачей грузовик Пьяна справился блестяще. И на финише гонки все участники и зрители соревнований лицезрели украинский флаг. На сей раз на 5-м спецучастке вышла из строя коробка передач. В краткие сроки исправить поломку было невозможно, и дальше караван гонщиков ушел в путь без украинского грузовика.
Зато продолжает свой путь к Буэнос-Айресу, где гонка стартовала и где она завершится, внедорожник под управлением Вадима Нестерчука. Более того, на 8-м этапе команда лишь чудом избежала дисквалификации. Ровно год назад именно на этом этапе в районе Копиапо (Чили) внедорожник Вадима Нестерчука выбыл из борьбы — тогда сгорел двигатель. И сейчас, сразу же после старта, пилот почувствовал, что машина стала неуправляемой. Экипаж остановился, не дойдя до первой контрольной точки. Нестерчук предположил, что вышло из строя сцепление, и попытался вместе со штурманом ликвидировать поломку. Но время ушло. Машина стала двигаться вперед слишком поздно. Темнота застала украинцев на трассе, и лишь в 11 утра гонщики финишировали последними, но были допущены к старту следующего этапа ралли.
Кстати, после 11 дней соревнований больше 70 экипажей уже сошли с дистанции, что делает ралли “Дакар”-2011 самым сложным и опасным за всю историю этих соревнований.
Кирилл СТАДНИЧЕНКО