В январе Delta объявила конкурс на поставку до 200 узкофюзеляжных самолетов. Лайнеры нужны после 2013 г. — чтобы заменить Airbus A320, Boeing 757-200 и DC-9.
Представители Delta и “Гражданских самолетов Сухого” (ГСС, производит SSJ) от комментариев отказались.
В конкурсе Delta у SSJ уже есть четыре конкурента, сказал источник Flightglobal, не раскрыв названия компаний. С тех пор как Delta объявила о тендере, ее гендиректор Ричард Андерсон положительно отзывался о турбореактивном двигателе производства Pratt & Whitney — такой установлен на Airbus A320neo и Bombardier CSeries, пишет портал.
У ГСС уже есть твердые контракты на поставку 170 SSJ, из них 104 — зарубежным компаниям. Но пока у лайнера нет иностранного сертификата — из-за его отсутствия в 2010 г. не удалось заключить контракт с Alitalia на поставку 20 самолетов. Документ будет получен до конца года, заверял недавно и. о. президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. Интерес к российским самолетам проявляли руководители дискаунтера Ryanair. Но едва ли авиакомпания собиралась покупать российское самолеты на самом деле, скорее это способ давления на Boeing, предполагал сотрудник ОАК.
С 2013 г. производство SSJ должно выйти на проектную мощность — 60-70 самолетов в год. Так что возможность поставить машины Delta у ГСС будет, отмечает аналитик “ВТБ капитала” Елена Сахнова. Другое дело, что позиции Bombardier и Embraer сильнее, замечает эксперт. Плюс у россиян плохо развита система обслуживания самолетов и есть проблемы с условиями лизинга, перечисляет Сахнова. Поэтому, по ее мнению, маловероятно, что SSJ победит в тендере, но если это случится, то будет настоящим прорывом.
Что такое SSJ
SSJ100 — региональный лайнер. Базовая модель: вместимость — 98 кресел, дальность полета — до 3000 км. В этом году будет построено 14 самолетов, в 2012 г. — 25.
Александра ТЕРЕНТЬЕВА