О том, как компания намерена бороться за этот актив, первый заместитель гендиректора “Трансмашхолдинга” Анатолий Мещеряков рассказал корреспонденту.
— Вы смирились с тем, что у вас забрали “Лугансктепловоз”?
— Нет. Естественно, мы будем бороться дальше. Наши юристы сейчас работают над этим вопросом. Кроме того, открытым остается вопрос о деньгах, потраченных на конкурс. Непонятно, что будет теперь с заводом: кто будет привлекать заказы, каким будет развитие такого трудного проектного предприятия без профильного инвестора, каким, я считаю, являлись мы.
— Пока вы владели “Лугансктепловозом”, вы загружали его заказами. Теперь вы пересмотрите свои планы?
— Все зависит от дальнейшего развития событий и того, каким видит развитие предприятия украинское правительство.
— В Фонде госимущества уже заявили, что выставят завод на повторную продажу, после которой и выплатят вам компенсацию. Вас устраивают такие условия?
— Мы считали и считаем себя добросовестными покупателями. При необходимости мы будем отстаивать свои интересы в любых инстанциях, включая международные.
— Какую компенсацию вам должно выплатить украинское правительство?
— Как минимум стоимость конкурса. Это порядка $58 млн. Я уже не говорю об инвестициях, которые были нами потрачены на ликвидацию задолженности по зарплате и пополнение оборотного капитала, а также о кредитных ресурсах, привлеченных с нашей помощью.
— А насколько важен для “Трансмашхолдинга” “Лугансктепловоз”?
— Мы в свое время рассматривали предприятие как один из центров по производству магистральных тепловозов не столько для Украины, сколько для рынков России и СНГ. Но у нас есть и другие варианты решения этой проблемы, в частности развитие Брянского машиностроительного завода, чем мы сейчас и занимаемся.
— Если завод еще раз будут продавать, вы его купите?
— Все зависит от условий тендера и — теперь уже — от гарантий правительства. Я не буду говорить громких слов об отношении к инвесторам в Украине, но вопрос уже не столько в деньгах, сколько в принципе. Понимает ли кто-нибудь, как будет развиваться “Лугансктепловоз” без “Трансмашхолдинга” и российского рынка? Думаю, без них у завода будущего нет.
Елена СИНИЦЫНА