МАУ обратилась в суд из-за полученного “АэроСвитом” назначения на этот маршрут в то время, когда ее эксклюзив на все европейские направления пока остается в силе.
Как стало известно в пятницу, авиакомпания “Международные авиалинии Украины” (МАУ) подала иск в суд против Госавиаадминистрации, Фонда госимущества и авиакомпании “АэроСвит” в связи с предоставлением последней права летать по маршруту Киев — Лондон. При обосновании иска в МАУ ссылаются на учредительный договор между акционерами компании, согласно которому государство в лице Фонда госимущества получило 60% уставного фонда предприятия в обмен на ряд эксклюзивных назначений. В результате МАУ получила право быть единственным с украинской стороны назначенным перевозчиком на более чем 20 европейских направлениях в течение 10 лет. Срок действия соглашения об эксклюзиве истекает в июле этого года. Госавиаадминистрация в качестве ответчика выступает как орган, уполномоченный распределять назначения на обслуживание воздушных линий.
В ФГИ подтвердили факт получения копии иска и сообщили, что ведомство в данный момент изучает ситуацию и готовится к судебному слушанию по данному делу (назначено на 21 марта). В Госавиаадминистрации официальный комментарий пока не предоставили. Один из представителей ведомства в неформальной беседе с “Экономическими известиями” рассказал, что решения о выдаче назначений принимаются коллегиально в ходе заседания специальных комиссий путем голосования, и согласие всех членов комиссии вовсе не обязательно для принятия положительного решения. “Лично я считаю, что появление с украинской стороны новой авиакомпании на данном маршруте не генерирует новый пассажиропоток и является лишь перераспределением существующего. Причем для “АэроСвита” с его тарифами это направление сейчас явно убыточно”,— предположил собеседник “Экономических известий”. При этом представитель ГАА выразил сожаление в отношении того, что процесс распределения прав на маршруты Госавиаадминистрацией является достаточно закрытым. Например, авиакомпания, подавая заявку на интересное ей назначение, даже не знает, сколько свободных частот имеется на нем согласно межправительственным соглашениям, а также — какие еще компании претендуют на полеты в этом направлении.
Отметим, в “АэроСвите” сейчас акцентируют именно на том, что в компании ничего не знают о назначениях МАУ. “Мы не располагаем официальной информацией ни о списке маршрутов, на которых у МАУ имеются эксклюзивные права, ни о сроках действия этих прав”,— прокомментировал журналистам в пятницу эту ситуацию пресс-секретарь компании Сергей Куцый. О том, что “АэроСвит” обратился в ГАА с соответствующей заявкой, а ведомство удовлетворило ее, господин Куцый рассказал “i” еще в октябре 2010 г. Летать по маршруту Киев — Лондон с частотой пять раз в неделю “АэроСвит” начал 1 марта 2011 г. (в тот же аэропорт, что летает и МАУ,— Гетвиг). Загрузка первого рейса составила 45%, сообщили в компании, к маю же “АэроСвит” рассчитывал увеличить ее до 65%. Отвоевывать пассажиров у конкурентов в компании стали, в том числе, за счет привлекательных цен — стоимость билетов по акционному тарифу, действующему до конца марта, начинается от $159. Впрочем, на снижение цен в связи с этим вынуждены были пойти и в МАУ — сейчас на конец марта у компании можно купить билет в Лондон минимум за $154, в то время как на более поздние даты цена уже выше — около $230.
Екатерина ГРЕБЕНИК