“Укрзалізниця” уже давно пасет задних по уровню сервиса, предлагаемому пассажирам. Даже Российские железные дороги (РЖД), не говоря уже о Евросоюзе, в этом вопросе ушли далеко вперед. Это касается, прежде всего, системы продажи билетов. Отечественная железнодорожная монополия продолжает реализовывать билеты в основном по старинке — через свои кассы, под которыми людям приходится тратить свое время и нервы. Пожалуй, единственной выгодой пассажиру за терпение и потраченное время будет то, что билет все же удастся приобрести без лишней комиссии. Если, конечно, он окажется в наличии.
Тем же, кто не хочет рисковать и стоять в очередях, “Укрзалізниця” предлагает возможность заказа проездных документов по телефону с доставкой на дом. Но это услуга обойдется дополнительно в 25 гривен. При этом дозвониться оператору не всегда удается даже с десятого раза. А если обратиться в туристические и билетные агентства, то стоимость вырастет еще на 20 гривен в связи с наличием комиссии.
На этом фоне показателен пример РЖД, которые уже реально внедрили у себя возможность заказывать билеты через Интернет. После оплаты через всемирную паутину пассажир может получить проездной документ как в кассе РЖД, так и на стойке регистрации “Электронного билета” или с помощью транзакционного терминала самообслуживания.
Более того, в РФ при использовании услуги электронной регистрации пассажиру достаточно предъявить проводнику вагона свой паспорт на фамилию, указанную в заказе на покупку билетов, т.е. наличие оформленного проездного билета не требуется. Таким образом, отпадает необходимость стоять в очереди.
Отметим, что Украина имеет все предпосылки организовать подобную систему продажи билетов “Укрзалізниці”, и даже лучше. В прошлом году отечественные железные дороги уже начали продажу билетов через Интернет, но первый блин вышел, как всегда, комом. Оплатить заказ можно платежной карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП), с которой работает только один “Экспресс-Банк” (подконтрольный менеджменту “Укрзалізниці”), или международной картой (VISA, MasterCard). После оформления заказа и оплаты пассажир может распечатать бланк заказа или запомнить уникальный цифровой код. А вот для получения билета чаще всего придется простоять энное количество времени в очереди в билетных кассах “Укрзалізниці”.
При этом комиссионные платежи растут пропорционально цене билета и иногда достигают 40%, что противоречит самой логике покупки через интернет (где как правило дешевле). Оплатить билет через Интернет надо так же карточкой “Экспресс-Банка” (отдельный вопрос — сколько будет стоить оформление такой карточки).
Покупка билетов с помощью VISA и MasterCard, которые распространены в Украине гораздо шире, обойдется еще дороже. И, конечно же, дополнительные сборы оседают во все том же “Экспресс-Банке”, который и здесь снимает комиссию за обслуживание. Например, в той же России намного шире спектр таких услуг. В частности, оплата заказа осуществляется с помощью Visa, Visa Electron, MasterCard, Maestro международных платежных систем Visa International, MasterCard International.
Сформированная же “Укрзалізницею” и “Экспресс-банком” система сборов и комиссий сужает круг потребителей электронных билетов. Но самое главное: несмотря на всю свою прогрессивность, технология продажи билета через Интернет в исполнении “Укрзалізниці” не избавляет пассажира от необходимости обращаться в железнодорожные кассы за получением проездного документа и вынуждает все равно стоять в очереди.
В июне у “Укрзалізниці” появилась возможность не только догнать, но и обогнать РЖД. Приватбанк, услугами которого пользуется каждый четвертый взрослый житель страны, обратился к Министерству транспорта и “Укрзалізниці” с предложением продавать билеты через свою инфраструктуру. При этом предлагается задействовать не только традиционные механизмы продаж, но и инновационные технологические решения. Приватбанк готов предложить жителям Украины покупать билеты через свои отделения, банкоматы, интернет-киоски, WAP, IVR, мобильный банк, интернет-банк “Приват24”. Уже сейчас у активной части населения есть возможность оценить удобство данных сервисов — через систему Приватбанка ценящие свое время потребители приобретают авиабилеты авиакомпаний “Аэросвит”, “Днипроавиа”, Windrose, “Мотор Сич” и Wizzair.
Более того, кроме разветвленной и удобной для потребителя инфраструктуры Приватбанк имеет также необходимый опыт продажи железнодорожных билетов. В феврале текущего года Москомприватбанк (дочерняя структура Приватбанка) начал продавать в России железнодорожные билеты на все направления РЖД. Опыт продаж называют успешным.
В Украине пока сотрудничество призрачно. Во всяком случае, в СМИ уже прозвучали отговорки о якобы неспособности действующей системы “Экспресс” — “Укрзалізниця” выдержать увеличение нагрузки в случае увеличения покупателей билетов через Интернет.
Эксперты отмечают, что на пути к улучшению обслуживания пассажиров и развития стабильной системы продаж через Интернет, скорее всего, опять станет коррупционная составляющая внутри“Укрзалізниці” . Примеров непрозрачности и закрытости — предостаточно. Можно обратить внимание на то, какое колоссальное сопротивление оказывает монополия возвращению к практике именных билетов. А ведь реальное внедрение и доступность электронных билетов еще больше подорвет теневые денежные потоки: от вокзальных спекулянтов — до “железнодорожных генералов”. Надо ли это отдельным руководителям“Укрзалізниці”? Ответ на этот вопрос будет очевиден в ближайшее время, ведь рабочая группа по рассмотрению предложений о дальнейшем развитии Интернет-продаж билетов должна начать работу до конца июля.