Новый шанс Трансмашхолдинга

Верховный суд Украины признал необоснованными претензии на владение предприятием главного конкурента ТМХ на покупку предприятия — группы “АвтоКрАЗ”. Впрочем, сама приватизация пока затягивается многочисленными исками к Фонду госимущества — организатору аукциона по продаже 76% акций предприятия.

Контрольным пакетом акций ХК “Лугансктепловоз” владеет украинское государство. Открытый аукцион по продаже 76% акций “Лугансктепловоза” с начальной ценой 292 млн гривен (около 60,8 млн долл.) должен был состояться 3 октября 2006 года, однако был отменен накануне его проведения. Заявки на участие в аукционе подали украинские ОАО “Днепровагонмаш”, Марганецкий ГОК (близки к группе “Приват”), а также две структуры, подконтрольные российскому Трансмашхолдингу, — Брянский и Демиховский машзаводы.

Вчера стало известно, что Судебная палата по гражданским делам Верховного суда Украины отказала ОАО ХК “АвтоКрАЗ” в иске к Фонду государственного имущества (ФГИУ). Компания настаивала на признании недействительным решения рабочей группы ФГИУ. “АвтоКрАЗ” мог получить “Лугансктепловоз” еще в 2001 году, когда выиграл предыдущий приватизационный конкурс. Однако Фонд госимущества не допустил холдинг к управлению предприятием, отменив итоги приватизации. В ведомстве мотивировали свое решение тем, что государственная доля в уставном фонде завода превышала 25%.

Кроме того, суд удовлетворил кассационную жалобу ФГИУ и отменил решение Печерского районного суда г. Киева от 14 апреля 2004 года и постановление апелляционного суда города Киева от 4 августа 2004 года, которыми удовлетворялось требование “АвтоКрАЗа” о признании недействительным решения рабочей группы ФГИУ. Это решение суда мотивировалось несоответствием юрисдикции судебных органов.
В Фонде государственного имущества Украины к решению Верховного суда отнеслись сдержанно. По словам пресс-секретаря ФГИУ Нины Бурлюк, говорить о продолжении процесса приватизации “Лугансктепловоза” пока еще рано. “Мне известно как минимум о семи исках к Фонду, часть из которых — по предыдущей приватизации завода”, — заявила она. Фигурируют ли среди исков по аукциону 2001 года те решения, по которым Верховный суд Украины вынес накануне, г-жа Бурлюк сказать затруднилась. Получить комментарии в ХК “АвтоКрАЗ” не удалось.

Вместе с тем, добавляет источник, знакомый с ситуацией вокруг приватизации “Лугансктепловоза”, даже если ФГИУ удастся отбить все иски, это не будет означать, что открытый аукцион обязательно состоится. “Существуют разные мнения о том, что делать с предприятием, и нет никакой гарантии, что кабинет министров не будет продолжать настаивать на создании СП, считая такой вариант поддержки предприятия более предпочтительным”, — говорит источник. В середине сентября, по словам главы ФГИУ Валентины Семенюк, вице-премьер-министр Андрей Клюев, находясь в России, заявлял о возможности создания совместного предприятия. Внятной реакции кабинета министров по этому поводу до сих пор не последовало.

“Вероятнее всего, правительство еще не решило, приватизировать “Лугансктепловоз” или нет”, — соглашается аналитик ИФГ “Сократ” Денис Шаврук. Ориентируясь на текущую цену акций предприятия, он оценивает шансы проведения аукциона на уровне 30—40%. Вопрос о создании СП, скорее всего, лоббируется национальной железнодорожной монополией “Укрзализници”. “И что касается Трансмашхолдинга, все зависит от его реакции, согласится он создавать совместное предприятие, либо будет приобретать какой-то другой завод”, — говорит г-н Шаврук. В самом ТМХ такого развития событий не исключают. Ранее заместитель генерального директора Трансмашхолдинга Анатолий Мещеряков заявлял, что альтернативой луганскому заводу могут стать другие местные предприятия, в том числе в Запорожье и Харькове.

Дмитрий КУДРЯШОВ