ДАЙДЖЕСТ

Бондарь пошел на понижение

[12:15 26 декабря 2005 года ] [ Дело, №49 ]

Министерство транспорта и связи согласилось снизить железнодорожные тарифы на перевозки продукции металлургических и химических предприятий.

Длящийся с весны этого года “тарифный” конфликт между металлургами и химиками, с одной стороны, и “Укрзализныцей” — с другой, будет урегулирован в течение недели. Об этом в минувшую пятницу сообщил министр транспорта и связи Виктор Бондарь. “Снижение тарифов возможно по ряду товаров — и по металлургии, и по химии, а также и по некоторым транзитным грузам, которые идут из России и Казахстана”, — отметил он.

Бондарь пояснил, что снижение тарифов диктует экономическая целесообразность, а также ситуация на внешних рынках. В частности, за счет снижения тарифов страна сможет увеличить транзитные грузопотоки, поскольку сейчас металлотрейдеры предпочитают ездить в обход Украины.

С целью разрешения конфликтных ситуаций Бондарь предложил создать при министерстве комиссию, которая будет ежемесячно рассматривать тарифы и корректировать их. Глава Минтранса выступает за то, чтобы его ведомство имело право оперативно менять тарифы в зависимости от конъюнктуры. Объявленное “Укрзализныцей” в декабре повышение тарифов на 12% на протяжении 2006 года он назвал верхней границей. “Повышения тарифов на 50 или на 100%, как это случалось в последнее время, больше не будет”, — пообещал Бондарь.

Он также сообщил, что продолжаются консультации министерства с представителями металлургических предприятий, призванные решить проблему охраны грузов. Сейчас железная дорога отказывается охранять товарные составы, мотивируя это отсутствием средств.

Со своей стороны металлурги заявляют, что это — обязанность “Укрзализныци”. Кроме того, они обвиняют Минтранс в необоснованности тарифов. Как заявил пресс-секретарь ОАО “Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича” Сергей Магера, повышение цен в любой отрасли должно сопровождаться улучшением сервиса или качества представляемых работ. “Однако с обоснованием тарифов у Минтранса всегда были проблемы”, — сказал он. Часть перевозок предприятие уже перенесло на автотранспорт, однако к некоторым объектам грузовики просто не могут добраться, констатировал Магера.

Артем ЗАХАРЧЕНКО