Бердянский “Шляхмаш” понравился металлургам

Как сообщил управляющий санацией предприятия Виктор Киричок, с молотка пойдут строения, в которых покупатели смогут разместить новое производство.

Предприятие специализируется на выпуске дорожных и землеройных машин. Ранее оно было крупнейшим производителем такой техники в Украине, освоив полсотни разновидностей бульдозеров, катков, экскаваторов, скреперов и др. Однако сейчас завод фактически уходит от профильной деятельности, переходя на изготовление спецтехники для коксохимиков и металлургов. Горно-металлургическую активность ОАО “Шляхмаш” связывают с созданными на его мощностях двумя ЗАО “Азовский машиностроительный завод” и “Бердянский машиностроительный завод”, 50% акций в которых оставил себе “Шляхмаш”, а остальной пакет достался инвесторам. Последних в Бердянске связывают с местным ООО “Укрспецмаш”.

Если спецмашевцы действительно имеют отношение к созданию указанных ЗАО, то можно говорить о стойком интересе компании к бердянским дорожникам. В декабре 2002 г. это предприятие было единственным участником и победителем конкурса по продаже 99,8% акций ОАО “Шляхмаш”, стоимость которого была оценена в 3,77 млн грн. Но тогда сделка не завершилась, поскольку “Укрспецмаш” не предпринимал сверхусилий для получения всех необходимых разрешений. По-видимому, инвестор не захотел погашать накопленную до него задолженность завода перед бюджетом и ПФУ, что оговаривалось конкурсом, но затем смог закрепиться на “Шляхмаше” с помощью механизма банкротства и санации.

Дело о банкротстве ОАО “Шляхмаш” было возбуждено Хозяйственным судом Запорожской области в 2003 г. по инициативе местного ПФУ. Общая кредиторская задолженность предприятия тогда составила 12 млн грн., из которых 6 млн оно задолжало бюджету и еще 2 млн — Пенсионному фонду. На заводе не комментируют, кто из частных компаний в то время больше других сотрудничал с ними и имеет ли пришедший на предприятие инвестор отношение к накопленным долгам. Но санатор для дорожников нашелся достаточно быстро — в его роли выступали компании, которые связывают с “Укрспецмашем”. В 2004 г. суд утвердил план санации ОАО “Шляхмаш”, действительный до 2007 г., по которому в 2005 г. и были созданы указанные ЗАО. Сейчас на мощностях бердянского завода ими выпускаются спекательные тележки, эстакады, грохота и конвейеры для предприятий ГМК, а также запчасти к доменному и коксохимическому оборудованию. Помимо этого, “Укрспецмаш” размещает на “Шляхмаше” заказы по изготовлению широкого спектра теплообменников и насосов для энергетической, нефтехимической, металлургической и горнодобывающей отраслей.

А вот с прежней деятельностью по выпуску дорожной техники “Шляхмаш” пока связывает не много. Разве что единичные заказы на изготовление землеройной техники и поставки запчастей к произведенным ранее машинам, а также планы по освоению совместного производства малых погрузчиков грузоподъемностью 400—1000 кг и фронтальных мощностью 4—6 т. В ООО “Укрспецмаш” не комментируют своих планов по развитию ОАО “Шляхмаш” и производству дорожной техники вообще. В частных беседах представители “Укрспецмаша” признаются в своих мариупольских корнях, которые позволяют им получать заказы тамошних металлургов и коксохимиков.

Ярослав ДМИТРЕНКО